[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”China Import Logistik Beratung” button_url=”\/kontakt\/” button_text=”Jetzt Beratung buchen” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Durch die Beratung der China Import Agentur Frisch gelingt Ihnen das China Gesch\u00e4ft wie bei den Profis.\u00a0<\/p>\n
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Der Import chinesischer Waren nach Europa und insbesondere nach Deutschland ist im letzten Jahrzehnt immer weiter angestiegen. Der Anteil der aus\u00a0China importierten<\/strong>\u00a0Waren ist in dieser Zeit von 2,6 auf 6,7 Prozent des Gesamtimports angestiegen. Dabei handelt es sich in erster Linie um Spielwaren, Kleidung, Schuhe, aber auch zahlreiche elektronische Produkte. Bei diesen Mengen m\u00fcssen vor allem der Transport und die damit in Zusammenhang stehende Logistik gut durchdacht sein. Nicht nur Kleinverbraucher, sondern auch gro\u00dfe Unternehmen k\u00f6nnen enorme Einsparungen verzeichnen, wenn man sich die Zeit f\u00fcr Vergleiche und insbesondere die Einarbeitung in diese Thematik nimmt.<\/p>\n Versand aus China<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Es bestehen drei M\u00f6glichkeiten, wie die, in China gefertigte Waren, nach Deutschland kommen. Der Landweg erweist sich nicht nur preislich, sondern auch anhand der Strecken als ungeeignet, weshalb diese Variante nur selten angeboten wird. Eine weitere M\u00f6glichkeit ist die\u00a0Luftfracht aus China<\/strong>. Da jedoch nur sehr wenige Maschinen f\u00fcr den G\u00fctertransport geeignet sind, sind die Kosten, die pro Container auf diese Weise entstehen nicht unerheblich. Im Gegenzug daf\u00fcr erh\u00e4lt der Kunde seine Ware innerhalb weniger Tage nach Versand. Bereits wegen dem Fassungsverm\u00f6gen und dem damit relativ geringen Kosten f\u00e4llt die Wahl auf die\u00a0Seefracht aus China<\/strong>. Ein Containerschiff ben\u00f6tigt etwa f\u00fcnf Wochen von der Verladung in China bis zur Ankunft der Fracht im Hafen in Deutschland. Wird diese Zeit bereits im Vorfeld eingeplant, kann von Frachtkosten mit einer ungef\u00e4hren H\u00f6he von 1000 bis 2000 Euro pro Container profitiert werden. Sowohl kleine, wie auch gro\u00dfe Sendungen k\u00f6nnen auf diesem Wege transportiert werden. Da es allerdings nicht immer notwendig ist, dass ein kompletter Container gef\u00fcllt wird, lohnt es sich, sich an einen\u00a0Paketdienst<\/strong>\u00a0oder\u00a0Speditionen<\/strong>\u00a0zu wenden, die sich um den\u00a0Transport der Ware aus China<\/strong>\u00a0k\u00fcmmern und diese auch nach der Ankunft im Heimathafen weitertransportieren. Selbst mit diesem Service kann beispielsweise bei FedEx von einem Preis von ab 6 Euro pro Volumenkilogramm profitiert werden. Die g\u00fcnstigen Tarife bekommt man jedoch nur, wenn der Auftrag beim\u00a0Expressdienst in China<\/strong>\u00a0gemacht wird. Wird dieselbe Gesellschaft in Deutschland beauftragt, sind die Kosten um einiges h\u00f6her. Eine weitere Einsparung kann erzielt werden, wenn mit dem H\u00e4ndler oder produzierenden Unternehmen die Abmachung getroffen oder selbst ein Unternehmen beauftragt wird, welches sich auch in Deutschland ans\u00e4ssig ist. Nur so k\u00f6nnen willk\u00fcrlich hinzugerechnete Geb\u00fchren vermieden werden. Da f\u00fcr einen fristgerechten Empfang der Ware die Bezahlung des Betrages schnell von statten gehen muss, kann nur schwer dagegen angegangen werden. Ohne eine fristgerechte Bezahlung wird die Ware nicht verzollt, was zu weiteren Problemen f\u00fchrt, die wiederum mit Unkosten in Zusammenhang stehen. Dieser Umstand ist den Empfangsagenten durchaus bekannt.<\/p>\n Abk\u00fcrzungen und Vereinbarungen zum leichteren Verst\u00e4ndnis<\/strong><\/p>\n Wenn es um die\u00a0Logistik der Ware von China nach Deutschland<\/strong>\u00a0geht, sind nur zwei Abk\u00fcrzungen von gro\u00dfer Bedeutung. Nur wenn man diese und auch deren Bedeutung kennt, kann der Einkauf, wie auch der Transport selbst in die H\u00e4nde genommen und organisiert werden. Dabei f\u00fchrt kein Weg an den Abk\u00fcrzungen FOB und CIF vorbei. FOB bedeutet free on board und besagt, dass der Verk\u00e4ufer die Kosten \u00fcbernimmt, welche den Transport bis zum Schiff und auch die Verladung dieses betrifft. CIF lautet ausgeschrieben Cost Insurance Freight und gibt dar\u00fcber Auskunft, dass die Kosten f\u00fcr die Fracht, wie auch die Versicherung bis zum Eintreffen im Bestimmungshafen durch den Verk\u00e4ufer getragen werden. Da diese jedoch auf den Warenwert angerechnet werden, sollte man sich als europ\u00e4ischer Kunde generell f\u00fcr FOB entscheiden. Die Verladung erfolgt dabei auf das Schiff, welches dem Verk\u00e4ufer genannt werden kann. F\u00fcr alle weiteren Details muss man sich jedoch selbst k\u00fcmmern. Im Idealfall wird fr\u00fchzeitig Kontakt mit einer Spedition in Deutschland aufgenommen, die im Hamburger oder Bremer Hafen eine Zweigstelle hat und die Verzollung nach der Ankunft in Deutschland leitet. Diese k\u00fcmmern sich dabei ebenfalls um die Zollnummer, welche mittlerweile als EORI (Economic Operators\u00b4 Registration and Indentification) Nummer bezeichnet wird. Diese Unternehmen k\u00f6nnen anhand der Dokumente, die Auskunft \u00fcber den Inhalt und den Wert der Ware geben, die anstehenden Zollgeb\u00fchren nennen. Da es jedoch nicht selbstverst\u00e4ndlich ist, das die Ware w\u00e4hrend des Transportes versichert ist, sollte dies zum eigenen finanziellen Schutz im Vorfeld erfragt werden und eventuell selbst eine geeignete Transportversicherung abgeschlossen werden.<\/p>\n <\/p>\n Studien \u00fcber die Logistik<\/strong><\/p>\n Die\u00a0Logistik zwischen China und Deutschland<\/strong>\u00a0ist nicht nur f\u00fcr die Unternehmen selbst eine Herausforderung, sondern auch ein Thema, \u00fcber welches Studien gef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Die Ergebnisse sind sehr aufschlussreich und geben unter anderem Auskunft \u00fcber die Zusammensetzung der Kosten. Die Studien haben trotz der gro\u00dfen Strecke, die die Ware zur\u00fccklegen muss, gezeigt, dass lediglich 15 Prozent der Beschaffungskosten auf die Logistik entfallen. Dieser Anteil wird jedoch nicht komplett f\u00fcr den Transport ausgegeben, sondern nur zwei Drittel. Das andere Drittel wird f\u00fcr Versicherungen, Zollgeb\u00fchren, Lagerung und das gesamte Management ausgegeben. Durch die steigenden Treibstoffpreise steigt auch der Anteil des Transports der Beschaffungskosten. Durch die Unsicherheit und der enorme Aufwand, der mit der Logistik vom Werk in China bis zum Unternehmen in Deutschland in Zusammenhang steht, wird immer wieder die Frage in den Raum geworfen, ob sich ein Einkauf in China \u00fcberhaupt lohnt. Die Studie hat ebenfalls gezeigt, dass sie lediglich f\u00fcr kleine bis mittlere Unternehmen eine Beschaffung in China rentiert, wenn die Risiken au\u00dfer Acht gelassen und nur die finanzielle Seite und der Aufwand betrachtet werden. Dabei wurde ebenfalls herausgefunden, dass der Gro\u00dfteil der Unternehmen, welche Waren aus China importieren zu hohe Kosten in Kauf nehmen. Durch spezielle Zollverfahren und Logistikparks k\u00f6nnten diese Kosten gesenkt werden. Um den \u00dcberblick \u00fcber die Ware und das Angebot in China zu haben, setzen viele Unternehmen auf einen Eink\u00e4ufer vor Ort. Diese k\u00f6nnen ebenfalls stichprobenartig die Qualit\u00e4t der produzierten Waren pr\u00fcfen und somit fr\u00fchzeitig eine Reklamation vornehmen. Dennoch sind es nicht alle Unternehmen, die einen Eink\u00e4ufer besch\u00e4ftigt haben, die von finanziellen Vorteilen Gebrauch machen. Kleine Unternehmen, die keine gesonderte Person f\u00fcr den Einkauf oder die Organisation der Logistik besch\u00e4ftigen, verlieren schneller den \u00dcberblick \u00fcber die Dinge, auf die geachtet und verglichen werden sollten. Selbst beim Einsatz eines Fachmannes, welcher je nach H\u00e4ufigkeit der Importe nur sporadisch besch\u00e4ftigt wird, kann immer noch eine Einsparung gemacht und vor allem Probleme umgangen werden.<\/p>\n Gerade schwere und sperrige Waren sollten aber per Container\u00a0verschifft werden<\/strong>. Transporte unter einem Container machen selten Sinn. Es ist ratsam mit dem Lieferanten eine FOB-Regelung zu treffen, so dass die gesamte Verschiffung durch einen deutschen Frachtf\u00fchrer organisiert wird. Bei CIF Lieferungen passiert es nicht selten, dass die Empfangsagenten im Hafen Hamburg oder Bremen Fantasiegeb\u00fchren dazudichten, die nur schwer abzuwehren sind, da man bei Rechnungsstellung bereits wenig Zeit hat, die Rechnungen rechtzeitig zu bezahlen, damit rechtzeitig verzollt werden kann. Beim Auftrag der Verschiffung sollte immer daran gedacht werden, die Einrichtung der Versicherung in Auftrag zu geben, dies machen die Speditionen in der Regel nicht automatisch.<\/p>\n Derzeit stammen \u00fcbrigens 30 % weltweit aller Containerverschiffungen aus China.<\/strong>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]Ich habe die Agentur Frisch beauftragt ein gr\u00f6\u00dferes M\u00f6belst\u00fcck in China produzieren zu lassen um es dann folglich nach Deutschland zu \u00fcberf\u00fchren. Per Mail erfolgte die ganze Zeit \u00fcber eine reibungslose Kommunikation! Sehr schnelle und zuverl\u00e4ssige Antworten vermittelten mir st\u00e4ndig die Sicherheiten, die bei so einen Unterfangen unerl\u00e4sslich sind. Jederzeit wurde mir durch den B\u00fcrokratiedschungel geholfen und dabei wurden keine Formulare vergessen oder falsch ausgef\u00fcllt. Sehr lobenswert!<\/a><\/p>\nPreisunterschiede bei der Logistik<\/strong><\/h3>\n
\u00dcber 5000 zufriedene Kunden.<\/h1>\n