Als Importagentur ist es unser Anspruch dem Kunden stets den besten Service zu bieten. Wenn Sie das Gef\u00fchl haben wir nehmen uns zu viel Zeit den richtigen Handelspartner zu finden seien Sie sich stets bewusst dass die Agentur Frisch nicht das Risiko und die Verantwortung f\u00fcr anschlie\u00dfende Verluste tragen kann. Das Risiko bleibt immer bei Ihnen als Importeur. Aus diesem Grund arbeitet die Agentur Frisch achtsam und w\u00e4hlt nach allen vorhandenen M\u00f6glichkeiten die m\u00f6glichst sichersten Wege in Zusammenarbeit mit Ihnen aus.<\/p>\n
Als Einf\u00fchrer in die EU k\u00f6nnen Sie f\u00fcr Sch\u00e4den die durch das Produkt entstehen haftbar gemacht werden da dem Gesch\u00e4digten nicht zuzumuten ist seine Rechte gegen einen Dritten im fernen Ausland geltend machen zu m\u00fcssen. Genau deshalb ist es wichtig das Produkt vorab gr\u00fcndlich zu pr\u00fcfen um m\u00f6gliche Risiken vorab ausschlie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Bitte informieren Sie sich \u00fcber das Produkthaftungsgesetz bzw. lassen Sie sich von einem kompetenten Anwalt beraten. Gerne k\u00f6nnen wir Ihnen einen Rechtsanwalt dazu empfehlen.<\/p>\n
Wir versuchen mit allen Mitteln der modernen Kommunikation die Zuverl\u00e4ssigkeit und Seriosit\u00e4t des Lieferanten zu pr\u00fcfen. Wir empfehlen immer einen vorherigen Fabrikbesuch durch unsere Mitarbeiter in China, um einen pers\u00f6nlichen Eindruck von der Fabrik zu bekommen. Gerne besuchen wir die Fabrik in Ihrem Auftrag und erstellen ein Besuchsprotokoll nach Ihren Vorgaben. Sollten trotzdem noch Zweifel bestehen kann eine weitere Sicherheit in den Zahlungsbedingungen mit dem Exporteur vereinbart werden, z. B. durch eine LC-Zahlung.<\/p>\n
Nicht immer entsprechen die Waren wirklich dem was der Lieferant vorher in seinen Produktbeschreibungen angibt und wie es auf den Produktbildern wirkt. Wir empfehlen dass Sie sich Produktproben bzw. Stoff- und Materialproben zusenden lassen und diese im Labor testen lassen. Viele Produkte ben\u00f6tigen ROHS oder CE-Zertifikate. Es ist wichtig sich auch Kopien der Zertifikate zur Pr\u00fcfung vorlegen zu lassen. Nicht selten liefern Hersteller aber auch nicht das, was Sie zuvor als Muster erhalten haben. Wir empfehlen daher zudem eine Warenabnahme vor Versendung zu beauftragen. Wir \u00fcbernehmen das gerne f\u00fcr Sie. Wir f\u00fchren eine augenscheinliche Abnahme durch da wir weder jedes einzelne Produkt f\u00fcr Sie testen k\u00f6nnen noch die technischen M\u00f6glichkeiten zur einwandfreien Materialpr\u00fcfung vor Ort haben. Zudem gibt es keine Garantie dass der Lieferant die von uns gepr\u00fcften Waren wirklich auch zum Spediteur gibt. Wir k\u00f6nnen das Risiko nicht v\u00f6llig abnehmen, das hei\u00dft ein Restrisiko bleibt auch nach sorgf\u00e4ltigster Pr\u00fcfung vorhanden. Wir bieten auch gerne einen Produktions\u00fcberwachung w\u00e4hrend der Produktion an. Das ist allerdings sehr kostspielig da vom Produktionsbeginn bis zum Produktionsende und bis die Ladung verladen wird ein Mitarbeiter im Auftrag unserer Agentur die Produktion begleitet. Das lohnt sich daher nur bei sehr gro\u00dfen Produktionszahlen.<\/p>\n
Bei Transportverz\u00f6gerungen tragen Sie als Importeur das Risiko von Lieferverz\u00f6gerungen sofern nicht mit dem Exporteur eine andere Vereinbarung getroffen wurde. Die Ware ist nat\u00fcrlich vor Zerst\u00f6rung, Besch\u00e4digung oder Verlust auf dem Transportweg versichert, sofern die Agentur Frisch die Logistik durch die Haus-Spedition organisieren kann. Bei Sammelversand oder CIF Lieferungen sprechen Sie uns bitte bez\u00fcglich Versicherungen an.<\/p>\n
Ein weiteres Risiko sind die Transportkosten. Die meisten Preise (z. B. Seefracht, Nachlauf, Dieselzuschl\u00e4ge etc.) sind Tagespreise. Alleine vom Feb. 2012 bis Mai 2012 haben sich die Kosten der Seefracht teilweise verdreifacht. Leider ist nie langfristig abzusehen, welche Transportkosten nach Fertigstellung der Waren zu erwarten sind. Daher kann bei einer Kalkulation nur von einem Richtwert jeweils der letzten Monate ausgegangen werden.<\/p>\n
Nicht vernachl\u00e4ssigt sollten auch die Hafengeb\u00fchren die noch zus\u00e4tzlich anfallen k\u00f6nnen. Auch dies trifft oft auf Missverst\u00e4ndnisse. Im Hafen haben Sie grunds\u00e4tzlich drei Tage frei, die Ihnen der Spediteur in der Regel im Angebot als \u201eHafengeb\u00fchr\u201c angeboten hat. Jeder weitere Tag kostet im Hafen Lagergeld und Demurrage. Doch wie kann das entstehen:<\/p>\n
Fallbeipiel: Die Ware kommt am Freitag 27.05.16 am sp\u00e4ten Nachmittag im Hafen an, der Zollantrag kann dann erst am Montag 30.05.16 gestellt werden, die Verzollung wird Dienstag 01.06.2016 freigegeben und die Ware kommt am 02.06. direkt auf den n\u00e4chsten Zug oder Transporter. Da sind bereits sechs Tage am Hafen angefallen. Nat\u00fcrlich versucht jeder Spediteur diese Geb\u00fchren zu vermeiden.<\/p>\n
Die Agentur Frisch geht bei vorherigen Kalkulationen und Empfehlungen immer von den g\u00e4ngigen Zolltarifen aus bzw. in der Regel von den vom Hersteller im Drittland zur Verf\u00fcgung gestellten Zolltarif. Sofern Sie sich von der Zollbeh\u00f6rde keine verbindliche Zollauskunft geben lassen, kann f\u00fcr diesen Zolltarif aber nicht garantiert werden. Das von der Zollbeh\u00f6rde ein anderer Zolltarif festgelegt wird ist Risiko des Importeurs.<\/p>\n
Die Geb\u00fchren f\u00fcr die Verzollung werden je Zolltarif erhoben. Bitte ber\u00fccksichtigen Sie, dass mehrere Zolltarife f\u00fcr verschiedene Produkte festgelegt werden k\u00f6nnen und die Geb\u00fchr f\u00fcr die Anmeldung zur Verzollung f\u00fcr jeden Zolltarif erhoben wird.<\/p>\n
Die Geb\u00fchren f\u00fcr die Verzollung werden je Zolltarif erhoben. Bitte ber\u00fccksichtigen Sie, dass mehrere Zolltarife f\u00fcr verschiedene Produkte festgelegt werden k\u00f6nnen und die Geb\u00fchr f\u00fcr die Anmeldung zur Verzollung f\u00fcr jeden Zolltarif erhoben wird.<\/p>\n
Da Sie im Ausland oft mit der jeweiligen Landesw\u00e4hrung bzw. mit der USD-W\u00e4hrung bezahlen haben Sie als Importeur das Risiko der W\u00e4hrungsschwankungen. Devisenverluste gehen auf Ihre Kosten. Sofern das vorher vertraglich vereinbart ist kann der Exporteur evtl. W\u00e4hrungsverluste sp\u00e4ter anpassen und Ihnen den Differenzbetrag in Rechnung stellen<\/p>\n
Auch politische Risiken sind nicht ausgeschlossen (z. B. Krieg, Streiks, Enteignungen, Zahlungsverbote) und gehen zu Lasten des Importeurs. Andere politische Risiken k\u00f6nnen auch zu Lasten des Exporteurs gehen (z. B. bei Inflation)<\/p>\n
Unterschiedliche Gesetze, Ein- und Ausfuhrbestimmungen, Verordnungen sind ein Risiko des Importeurs wenn er diese Gesetze und Bestimmungen im Ausland nicht kennt. Chinesische Exporteure ben\u00f6tigen z. B. eine Exportlizenz ohne diese sie nicht exportieren d\u00fcrfen (Ausnahme \u00fcber Expressdienste wie DHL da diese dann als Exporteure auftreten)<\/p>\n
Auf die meisten Markenartikel haben die Markeninhaber nat\u00fcrlich das Recht auf ihre Marke was bei der Einfuhr in ein Zollgebiet (z. B. die EU) durch den Gesetzgeber gesch\u00fctzt wird. Der Markeninhaber kann nat\u00fcrlich das Recht an seiner Marke durchsetzen. Genauso k\u00f6nnen auch bestimmte Details und Technologien gesch\u00fctzt sein und zur Einfuhr werden Lizenzen ben\u00f6tigt. F\u00fcr bestimmte Handelswaren werden zudem Zertifikate wie CE, ROHS oder EEC & COC ben\u00f6tigt. Zu Ihrer Sicherheit k\u00f6nnen wir Ihnen einen Rechtsanwalt empfehlen der f\u00fcr Sie pr\u00fcfen kann welche Unterlagen Sie f\u00fcr die Einfuhr in die EU ben\u00f6tigen. Dementsprechend unterst\u00fctzen wir Sie dann Handelspartner im Ausland zu finden welche alle ben\u00f6tigten Unterlagen verf\u00fcgen oder erwerben k\u00f6nnen. Es ist wichtig vertraglich festzusetzen wann welche Unterlagen beim Kauf und der Bezahlung vorzuliegen haben damit Sie nachweisen k\u00f6nnen dass Sie sich an s\u00e4mtliche Vorgaben gehalten haben.<\/p>\n
Die Agentur Frisch arbeitet schon mit zahlreichen Lieferanten zusammen die nach unserer aktuellen Kenntnis alle notwendigen Zertifikate und Lizenzen vorweisen k\u00f6nnen. Allerdings muss die Kontrolle regelm\u00e4\u00dfig wiederholt werden da sich auch Gesetze und Rechte anderer Hersteller stetig \u00e4ndern k\u00f6nnen. Zudem wissen wir bei vielen Herstellern dass sie zuverl\u00e4ssig sind und das ihre Produkte eine gute Qualit\u00e4t haben. Durch unsere Kontakte vor Ort, z. B. China, Argentinien, Indonesien, sind wir auch \u00fcber aktuelle politische und wirtschaftliche Ereignisse informiert und werden auch \u00fcber Gesetze und Verordnungen informiert. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen wir nicht f\u00fcr jede Branche und jedes Produkt gleicherma\u00dfen gut informiert und beraten sein aber Ihre Risiken werden durch unsere Zusammenarbeit erheblich gesenkt. Eine Rechtsberatung k\u00f6nnen Sie durch unseren empfohlenen Rechtsanwalt jederzeit gerne erhalten.<\/p>\n
Die wichtigsten Grunds\u00e4tze beim ersten Import von einem neuen Lieferanten aus China<\/strong>\u00a0(gilt auch f\u00fcr Lieferanten einiger anderer asiatischer L\u00e4nder, wie z. B. Indien, Indonesien und Vietnam).<\/p>\n Der Import aus China ist ein H\u00fcrdenlauf der immer wieder neue \u00dcberraschungen mit sich bringt. Wir sind bereit diesen H\u00fcrdenlauf f\u00fcr Sie zu gehen.<\/strong><\/p>\n Wissenschaftliche Ausarbeitung von David Frisch, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Agentur Frisch International<\/em><\/p>\n Consulting GmbH & Co. KG aus Berlin.<\/em><\/p>\n In S\u00fcdchina sind mittlerweile viele Textilunternehmen verschwunden, da die Produktion in L\u00e4ndern wie \u00a0Indien, \u00a0Pakistan,\u00a0 Bangladesch, \u00a0Vietnam \u00a0oder \u00a0auch \u00a0Indonesien\u00a0 mittlerweile \u00a0viel \u00a0g\u00fcnstiger geworden ist, als es jetzt noch in China m\u00f6glich ist. Noch vor wenigen Jahren war ein Gro\u00dfteil der im Westen zu kaufenden Textilien noch \u201eMade in China\u201c. Wir m\u00fcssen uns damit besch\u00e4ftigen, ob China noch ein Niedriglohnland ist, auf jeden Fall muss sich China immer mehr mit dem Wettbewerb besch\u00e4ftigen.<\/p>\n I. Wachstumsmarkt China<\/strong><\/p>\n Auch wenn wir noch immer oft in den Medien davon h\u00f6ren, dass die Wirtschaft in China schw\u00e4chelt, darf man nicht \u00fcbersehen, dass dies nur bedeutet, dass die Wirtschaft langsamer w\u00e4chst, ein Wachstum ist aber noch immer gegeben. Am 15.04.2016 wurde dieser mit 6,7 % angegeben.<\/p>\n Quelle: SPIEGEL ONLINE \u2013 15.04.2016<\/em><\/p>\n In Deutschland ist der Wirtschaftswachstum bei nicht einmal 0,2 % und dennoch geh\u00f6rt Deutschland zu den gr\u00f6\u00dften und erfolgreichsten Volkswirtschaften. Daran ist zu erkennen, dass Wirtschaftswachstum eines Landes und die St\u00e4rke der Wirtschaft nicht unbedingt als Ma\u00dfstab zueinander gesetzt werden k\u00f6nnen. Die Wirtschaftsentwicklung in China ist immer noch gigantisch, wenn man sich dagegen den Bau neuer Flugh\u00e4fen und neuer Zugverbindungen und die Erh\u00f6hung der Passagierzahlen an den Flugh\u00e4fen in China um etwa 70 % seit 2010 ansieht. Alleine in 2015 wurden in China 45 neue Flugh\u00e4fen gebaut und 88 Flugh\u00e4fen wurden enorm erweitert. (Tille 2010, S. 7)<\/p>\n Da China aber auch von der Qualit\u00e4t sich immer mehr dem westlichen Wettbewerb anpasst, kann erwartet werden, dass sich China auch langfristig gesehen vom Billigimage l\u00f6sen wird, was sich dann nat\u00fcrlich auch an den Preisen bemerkbar machen wird.<\/p>\n II. Risiken beim China Import, Risiken beim Global Sourcing<\/strong><\/p>\n Gesetzliche Rahmenbedingungen sind ein Risiko, das oft untersch\u00e4tzt wird, aber schwere Auswirkungen auf den Global Sourcing haben kann. In Peking wurde z. B. die Anzahl der j\u00e4hrlichen Neuzulassungen f\u00fcr Pkw von 50 000 auf 20 000 eingeschr\u00e4nkt, was zu einem erheblichen Risiko f\u00fcr die\u00a0 Automobilindustrie \u00a0geworden\u00a0 ist.\u00a0 Die \u00a020 \u00a0000 \u00a0Zulassungen\u00a0 wurden\u00a0 im \u00a0Lotterie-Verfahren vergeben. Auch andere chinesische St\u00e4dte wie z. B. Guangzhou oder Shenzhen denken bereits \u00fcber \u00e4hnliche Rahmenbedingungen nach. (K\u00fchl und Grundhoff 2011, S. 17 bis 18)<\/p>\n Ein weiteres nicht kalkulierbares Risiko ist das W\u00e4hrungsrisiko. Durch den\u00a0\u00a0 \u00a0Einkauf von Fremdw\u00e4hrungen und die Streuung von Lieferanten aus verschiedenen Herkunftsl\u00e4ndern kann das Risiko aber minimiert werden.<\/p>\n Mit der Erh\u00f6hung der Entfernungen zu den Lieferanten k\u00f6nnen sich die Frachtkosten im Normalfall erh\u00f6hen. Dies kann zumeist nur durch gr\u00f6\u00dfere Abnahmemengen oder neue Rahmenvertr\u00e4ge mit den Fuhrunternehmen kompensiert werden. Bei Lieferungen aus Drittl\u00e4ndern fallen zudem Zollgeb\u00fchren an.\u00a0 \u00a0Weitere\u00a0 \u00a0Risiken\u00a0\u00a0 sind\u00a0 \u00a0dabei\u00a0 \u00a0Bestimmungen\u00a0\u00a0 zu\u00a0 \u00a0erh\u00f6hten\u00a0\u00a0 Zollgeb\u00fchren\u00a0 \u00a0zum\u00a0 \u00a0Schutz\u00a0 \u00a0des europ\u00e4ischen Marktes, wie z. B. der Anti-Dumping-Zoll auf Fahrr\u00e4der aus China. Durch die verl\u00e4ngerten\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Wiederbeschaffungszeiten \u00a0wird \u00a0ein \u00a0h\u00f6herer \u00a0Cash-Flow\u00a0 ben\u00f6tigt, \u00a0da \u00a0der Mindestbestand in der Lagerwirtschaft wesentlich h\u00f6her anzusetzen ist, als bei kurzen Lieferzeiten, z. B. bei Lieferanten im Inland oder EU-Ausland.\u00a0\u00a0 Auch die Planungsf\u00e4higkeit wird dabei erheblich erschwert. Erschwerend hinzu kommt, dass die Lieferanten aus Fernasien oft sehr lange Produktionszeiten haben, die zudem auch oft unerwartet verl\u00e4ngert werden. Dem entgegengesetzt werden k\u00f6nnen gr\u00f6\u00dfere Lagerbest\u00e4nde bzw. h\u00f6here Mindestbest\u00e4nde. Wenn der Lieferant jedoch termintreu liefert, kann es wiederum zu Engp\u00e4ssen im Lager kommen, insbesondere bei Saisonware. Die Terminprobleme betreffen bei Bestellungen aus dem Drittland aber nicht nur die ggf. l\u00e4ngeren Produktionszeiten des Herstellers, sondern auch eine l\u00e4ngere Verweildauer bei der Zollbeh\u00f6rde (im Ausgangs-\u00a0 \u00a0oder\u00a0 \u00a0Eingangszoll)\u00a0\u00a0 oder\u00a0 \u00a0Versp\u00e4tungen\u00a0\u00a0 bei\u00a0 \u00a0der\u00a0 \u00a0Verschiffung\u00a0 \u00a0k\u00f6nnen\u00a0 \u00a0zu\u00a0 \u00a0l\u00e4ngeren Lieferzeiten f\u00fchren. Treten Qualit\u00e4tsprobleme auf, die erst beim Abnehmer erkannt werden, sind Nachlieferungen eher schwierig. Zum einen ist der R\u00fcckversand von Reklamationen oft unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig teuer, zudem dauert die Nachproduktion und Nachlieferung sehr lange. Wird die Nachlieferung \u00a0dann \u00a0noch\u00a0 aufgrund \u00a0des \u00a0Zeitdrucks \u00a0per \u00a0Luftfracht\u00a0 vorgenommen, \u00a0ergeben \u00a0sich erh\u00f6hte Kosten gegen\u00fcber der \u201eg\u00fcnstigen\u201c Seefrachtkosten. (Faust und Gan Yang 2013, S. 38)<\/p>\n Der \u00a0Handel \u00a0mit \u00a0Drittl\u00e4ndern \u00a0wird \u00a0nach \u00a0der \u00a0Erfahrung\u00a0 des \u00a0Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers der\u00a0\u00a0 \u00a0Agentur Frisch International Consulting GmbH & Co. KG aus Berlin, Herrn David Frisch, Unternehmensberater mit Schwerpunkt Handel China (folgend Frisch genannt), insbesondere auch durch die Sprachbarrieren und der Unkenntnis \u00fcber die Mentalit\u00e4t der ausl\u00e4ndischen Gesch\u00e4ftspartner erschwert. Auch die Entfernung macht es oft schwierig, da die im Normalfall regelm\u00e4\u00dfig wichtigen pers\u00f6nlichen Verhandlungen nur schwer realisierbar sind. Gerade aufgrund der v\u00f6llig unterschiedlichen Mentalit\u00e4t w\u00e4re es aber oft gerade von N\u00f6ten Schwierigkeiten in einem pers\u00f6nlichen Gespr\u00e4ch auszur\u00e4umen. Der Aufwand der Verhandlungen per Email wird dadurch gerade bei Verhandlungen mit chinesischen Lieferanten sehr zeitraubend und aufwendig. Frisch hat festgestellt, dass der Einkauf in China f\u00fcr viele Eink\u00e4ufer v\u00f6lliges Neuland bedeutet. Alleine schon unterschiedliche Gesetze, Rechtsauffassungen, Qualit\u00e4tsanspr\u00fcche, Normen, Umgangsformen und Regeln machen es oft sehr schwer, in den ersten Einkaufsverhandlungen eine entsprechende Harmonie zwischen Eink\u00e4ufer in Deutschland und Lieferant in China herzustellen. Aus Erfahrung\u00a0 \u00a0von Frisch werden die vielen Nebenkosten bei der Beschaffung von Dritten von den Eink\u00e4ufern nicht gen\u00fcgend gew\u00fcrdigt. Es sollte \u00a0einem \u00a0schon \u00a0bewusst \u00a0sein, \u00a0dass \u00a0sich \u00a0ein\u00a0 Einkauf \u00a0aus \u00a0einem \u00a0Drittland \u00a0auch \u00a0erst \u00a0bei entsprechend gro\u00dfen Abnahmemengen lohnt. Nebenkosten wie Logistik, Qualit\u00e4tssicherung und Geldverkehr \u00a0fallen \u00a0gerade\u00a0 bei \u00a0kleinen \u00a0Abnahmemengen \u00a0erheblich \u00a0ins\u00a0 Gewicht. \u00a0Doch \u00a0auch \u00a0bei gr\u00f6\u00dferen Bestellmengen sollten alle Nebenkosten wie auch zus\u00e4tzlich die Zollgeb\u00fchren, Hafengeb\u00fchren, Versicherungen und die Auslage der Einfuhrumsatzsteuer im Vorfeld kalkuliert werden, um die Einsparpotentiale realistisch einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen. Nicht vernachl\u00e4ssigt werden sollte dabei auch der h\u00f6here Kapitaleinsatz durch h\u00f6here Bestellvolumen in Ber\u00fccksichtigung der langen Lieferzeiten per Seefracht.<\/p>\n Liefervertr\u00e4ge werden in China oft so ausgelegt, dass viele Vereinbarungen leicht umgangen werden k\u00f6nnen. Oft geben chinesische Lieferanten keine Fehler zu und lasten alle zus\u00e4tzlichen Kosten und Qualit\u00e4tsprobleme dem Kunden an, wenn nicht konkret etwas dazu vereinbart wurde. Daher sollten Liefervertr\u00e4ge immer ausf\u00fchrlich und gut durchdacht sein.<\/p>\n Jeder Importeur sollte sich zudem bewusst sein, dass er rein gesetzlich in Deutschland bei der Einfuhr in das EU-Wirtschaftsgebiet selbst als Hersteller z\u00e4hlt und sich entsprechend selbst mit den EU- Normen und Einfuhrbestimmungen besch\u00e4ftigen muss. Dazu geh\u00f6rt u. a. die Beachtung der Produktkennzeichnungspflichten, Verpackungsverordnung, der Elektroschrottverordnung, der Batterieverordnung\u00a0 \u00a0und\u00a0 \u00a0den\u00a0 \u00a0Regulierungen\u00a0 \u00a0der\u00a0 \u00a0EU,\u00a0 \u00a0die\u00a0 \u00a0oft\u00a0 \u00a0eingehalten\u00a0\u00a0 werden\u00a0\u00a0 m\u00fcssen, insbesondere wenn bei dem Produkt eine Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung (CE) erforderlich ist, wie z. B. bei den meisten Elektroger\u00e4ten oder auch bei Spielzeug. Wichtig f\u00fcr jeden Kunden, der Kosten sparen m\u00f6chte ist die Lieferantenentwicklung. Lieferanten die bereits in hoher Qualit\u00e4t im Drittland produzieren und die hier notwendigen Richtlinien erf\u00fcllen k\u00f6nnen, sind in der Regel auch nicht mehr im Low-Cost-Level. Niedrige Kosten k\u00f6nnen oft erst langfristig realisiert werden, in dem Hersteller eigenst\u00e4ndig entwickelt werden. Dabei darf aber auch nicht vergessen werden, dass viele Zertifikate in China einfach \u201eerkauft\u201c werden k\u00f6nnen, so Frisch. In der Praxis sind bei der Lieferantensuche oft<\/p>\n 90 % der \u00fcbersandten Zertifikate der Lieferanten \u201eF\u00e4lschungen\u201c. Den Lieferanten in China ist oft nicht\u00a0 bewusst das\u00a0 der K\u00e4ufer\u00a0 in Deutschland nun wirklich\u00a0 die\u00a0 Regulierungen einhalten\u00a0 m\u00f6chte, sondern da ist nicht selten der Gedanke \u201eHauptsache es ist ein Zertifikat da\u201c.<\/p>\n Um das Transportschaden-Risiko oder allgemein die Haftung beim Transport machen sich nach der Erfahrung von Frisch nur die wenigsten Importeure Gedanken. Oft wissen die Eink\u00e4ufer noch nicht einmal mit welcher Incoterms die Ware verschifft wird. Die Incoterms geben den Erf\u00fcllungsort und Gefahren\u00fcbergang der Ware an, also auch der Zeitpunkt bis wann die Haftung beim Lieferanten und ab wann beim Eink\u00e4ufer liegt. \u00dcbernimmt der Lieferant den Transport bis zum Hafen in Hamburg (CIF), kann der Lieferant zudem noch spezielle Geb\u00fchren selbst am Hafen Hamburg festlegen lassen, von denen der Eink\u00e4ufer in Deutschland dann erst \u00fcberrascht wird und der vermeintlich g\u00fcnstige Transport\u00a0\u00a0 \u00a0unerwartet\u00a0\u00a0 \u00a0zu\u00a0\u00a0 \u00a0einem\u00a0\u00a0 \u00a0hohen\u00a0\u00a0 \u00a0Kostenanteil\u00a0\u00a0 \u00a0wird.<\/p>\n Um \u00a0die\u00a0 Preise \u00a0zu \u00a0erreichen \u00a0die\u00a0 oft\u00a0 von \u00a0den\u00a0 K\u00e4ufern \u00a0in \u00a0Deutschland \u00a0gesucht \u00a0werden, \u00a0sind \u00a0die Hersteller in Drittl\u00e4ndern oft auch bereit, daf\u00fcr an der Qualit\u00e4t einzusparen. Der hohe Kostendruck den die Eink\u00e4ufer in Deutschland oft verbreiten, f\u00fchrt zu einer minderwertigen Qualit\u00e4t, da die Hersteller in Asien versuchen dem Kostendruck gerecht zu werden, doch die Kosten oft nur noch anhand Einbu\u00dfen in der Qualit\u00e4t eingespart werden k\u00f6nnen. Oft verkalkulieren sich die Lieferanten in China auch bei der ersten Lieferung, was zu pl\u00f6tzlichen Preiserh\u00f6hungen bei der zweiten Lieferung in nicht seltenen F\u00e4llen von bis zu 30 % f\u00fchren kann. (Feisel 2008, S. 27 bis 28).<\/p>\n Das gr\u00f6\u00dfte Risiko beim China Import ist wohl die Qualit\u00e4t. Nicht selten h\u00f6rt man von R\u00fcckrufaktionen gro\u00dfer Hersteller von Waren \u201emade in China\u201c und jeder der aus China importiert war sicherlich mehr oder weniger auch schon von Qualit\u00e4tsproblemen betroffen. Dies ist oft auch der schlechten Ausbildung der Mitarbeiter verschuldet. Viele Importeure sind aber auch am Versuch dies zu Verbessern \u00a0gescheitert. \u00a0Die \u00a0nun \u00a0speziell \u00a0geschulten \u00a0Mitarbeiter \u00a0bewerben \u00a0sich \u00a0mit \u00a0den \u00a0neuen<\/p>\n Referenzen bei gut zahlenden Fabriken ausl\u00e4ndischer Investoren und das f\u00fchrt zu einer hohen Fluktuation. F\u00fcr den, der mit Low-Cost produzieren m\u00f6chte, sind gut ausgebildete Mitarbeiter in China eher schwer zu halten, da die Chancen f\u00fcr gut ausgebildete Mitarbeiter in China sehr gut sind, auch sehr gut bezahlte Arbeitspl\u00e4tze zu ergattern.<\/p>\n Nat\u00fcrlich ist auch die Produktpiraterie in China als Risiko zu bezeichnen, allerdings spielt das oft keine Rolle, solange man mit dem Hersteller ein gutes Verh\u00e4ltnis hat und von diesem weiterhin beliefert wird. Die eigene Marke muss auch schon einen bestimmten Stellenwert erreicht haben, sprich eine internationale Bekanntheit, damit sich der Lieferant die M\u00fche macht, das Produkt des Kunden als \u201eEigenes\u201c zu verkaufen bzw. als Plagiat. Ein gr\u00f6\u00dferes Risiko ist es, ein vom Lieferanten angebotenes Produkt ohne weitere Pr\u00fcfung zu importieren, da die Chinesen nicht selten die Produktdesigns kopieren und das Risiko eines Deisgnschutz-Versto\u00dfes damit nat\u00fcrlich hoch ist. Ein Blick in die Recherchedatenbank vom Marken- und Patentamt sollte daher vor einem Import nicht schaden, um das Risiko des Verkaufsverbots oder von Schadensersatzforderungen zu mindern.<\/p>\n III. Chancen beim China Import, Chancen beim Global Sourcing<\/strong><\/p>\n Ein Hauptgrund, um in den Global Sourcing einzusteigen, ist die gewollte Reduzierung von Materialkosten.\u00a0 \u00a0Durch\u00a0 \u00a0einen\u00a0 \u00a0gr\u00f6\u00dferen\u00a0 \u00a0Pool\u00a0 \u00a0an\u00a0\u00a0 Lieferanten\u00a0 \u00a0im\u00a0 \u00a0Ausland,\u00a0 \u00a0kann\u00a0 \u00a0zudem\u00a0 \u00a0die Marktstellung \u00a0und \u00a0damit \u00a0auch \u00a0die \u00a0Verhandlungsf\u00e4higkeit \u00a0gegen\u00fcber\u00a0 der\u00a0 Lieferanten \u00a0gest\u00e4rkt werden. Werden die Lieferanten in verschiedene Herkunftsl\u00e4nder gestreut, k\u00f6nnen Versorgungsengp\u00e4sse\u00a0 aufgrund \u00a0neuer \u00a0Bestimmungen \u00a0in\u00a0 einem \u00a0Herkunftsland minimiert\u00a0 werden. Durch immer vorhandene alternative Lieferm\u00f6glichkeiten kann ebenso auf Insolvenzen oder sonstige m\u00f6glichen Lieferausf\u00e4lle flexibler reagiert werden.<\/p>\n Viele Hersteller in China produzieren das Produkt vollst\u00e4ndig im eigenen Betrieb, so wei\u00df Frisch, dass bei einigen Hersteller in einer Fabriketage die Formen und Werkzeuge produziert werden, in einem anderen Fabrikbereich die Plastikgeh\u00e4use und in einem weiteren alle technischen Bestandteile des Innenlebens\u00a0 des Produkts.\u00a0 Dies schafft\u00a0 nat\u00fcrlich Transparenz f\u00fcr\u00a0 den\u00a0 Eink\u00e4ufer,\u00a0 es wird\u00a0 an der Logistik in China gespart, da weniger Zulieferer involviert sind und wenn Probleme auftreten, kann schneller nachverfolgt werden, in welcher Produktionsstufe es zu dem Problem gekommen ist und wie der Fehler am besten zuk\u00fcnftig vermieden werden kann. Insbesondere aber in den Punkten<\/p>\n \u201eQualit\u00e4tssicherung\u201c, \u201eQualit\u00e4tstechniken\u201c und \u201eDokumentation der Produktion\u201c ben\u00f6tigen viele chinesische Lieferanten noch viele Schulungen und Beratungen. Dies sollte Anreiz f\u00fcr den Importeur sein mit dem chinesischen Lieferanten eine gemeinsame Prozessoptimierung aufzubauen, was f\u00fcr eine langfristige Zusammenarbeit f\u00fcr beide Seiten von Nutzen sein wird. (Faust und Gan Yang 2013, S. 56).<\/p>\n\n
Risiken beim China Import (Global Sourcing)<\/h2>\n
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