[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”Consultor\u00eda log\u00edstica de importaci\u00f3n de China” button_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/es\/contacte-con\/” button_text=”Reserve ahora una consulta” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Con el asesoramiento de la Agencia de Importaci\u00f3n China Frisch, conseguir\u00e1 hacer negocios con China como si lo hicieran profesionales. <\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
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La importaci\u00f3n de productos chinos a Europa, y especialmente a Alemania, no ha dejado de aumentar en la \u00faltima d\u00e9cada. La cuota del <\/span>China import\u00f3<\/strong> ha aumentado del 2,6% al 6,7% de las importaciones totales durante este periodo. Se trata sobre todo de juguetes, ropa y calzado, pero tambi\u00e9n de numerosos productos electr\u00f3nicos. Con estas cantidades, el transporte y la log\u00edstica asociada en particular deben estar bien pensados. No s\u00f3lo los peque\u00f1os consumidores, sino tambi\u00e9n las grandes empresas pueden registrar enormes ahorros si uno se toma el tiempo necesario para hacer comparaciones y, sobre todo, para familiarizarse con este tema.<\/span><\/p>\n Env\u00edos desde China<\/strong><\/a><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Los productos fabricados en China llegan a Alemania por tres v\u00edas. La ruta terrestre no s\u00f3lo es inadecuada por su precio, sino tambi\u00e9n por las distancias que hay que recorrer, por lo que esta opci\u00f3n rara vez se ofrece. Otra posibilidad es la <\/span>Carga a\u00e9rea desde China<\/strong>. Sin embargo, dado que s\u00f3lo muy pocas m\u00e1quinas son aptas para transportar mercanc\u00edas, los costes por contenedor de esta forma no son insignificantes. A cambio, el cliente recibe su mercanc\u00eda pocos d\u00edas despu\u00e9s del env\u00edo. Ya por la capacidad y, por tanto, los costes relativamente bajos, la elecci\u00f3n recae en la <\/span>Transporte mar\u00edtimo desde China<\/strong>. Un portacontenedores tarda unas cinco semanas desde que se carga en China hasta que llega al puerto en Alemania. Si este tiempo se planifica con antelaci\u00f3n, se pueden aprovechar unos costes de flete de aproximadamente 1000 a 2000 euros por contenedor. De este modo pueden transportarse tanto env\u00edos peque\u00f1os como grandes. Sin embargo, como no siempre es necesario llenar un contenedor completo, merece la pena ponerse en contacto con un <\/span>Servicio de paqueter\u00eda<\/strong> o <\/span>agencias de expedici\u00f3n<\/strong> que se encargar\u00e1 de la <\/span>Transporte de las mercanc\u00edas desde China<\/strong> y seguir transport\u00e1ndolos incluso despu\u00e9s de la llegada al puerto de origen. Incluso con este servicio, es posible beneficiarse de un precio a partir de 6 euros por kilogramo de volumen con FedEx, por ejemplo. Sin embargo, s\u00f3lo obtendr\u00e1 las tarifas favorables si el pedido se realiza con el <\/span>Servicio urgente en China<\/strong> est\u00e1 hecho. Si se encarga a la misma empresa en Alemania, los costes son considerablemente superiores. Se puede conseguir un ahorro adicional si el acuerdo se establece con el comerciante o la empresa productora, o si se encarga a una empresa que tambi\u00e9n tenga su sede en Alemania. Esta es la \u00fanica manera de evitar que se a\u00f1adan tasas arbitrariamente. Dado que el pago debe efectuarse r\u00e1pidamente para recibir la mercanc\u00eda a tiempo, es dif\u00edcil contrarrestarlo. Sin el pago a tiempo, las mercanc\u00edas no pasan por la aduana, lo que da lugar a m\u00e1s problemas, que a su vez conllevan gastos. Los agentes de recepci\u00f3n son muy conscientes de ello.<\/span> Abreviaturas y acuerdos para facilitar la comprensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n Cuando se trata de la <\/span>log\u00edstica de las mercanc\u00edas de China a Alemania<\/strong> S\u00f3lo dos abreviaturas son de gran importancia. S\u00f3lo conoci\u00e9ndolos y sabiendo su importancia se puede tomar en las propias manos y organizar la compra, as\u00ed como el propio transporte. No hay forma de evitar las abreviaturas FOB y CIF. FOB significa franco a bordo y significa que el vendedor corre con los gastos de transporte hasta y desde el buque. CIF es Cost Insurance Freight e indica que los costes de flete y seguro corren a cargo del vendedor hasta la llegada al puerto de destino. Sin embargo, como se abonan sobre el valor de la mercanc\u00eda, los clientes europeos deber\u00edan optar generalmente por el FOB. La carga se efectuar\u00e1 en el buque que se pueda designar al vendedor. Sin embargo, tienes que ocuparte t\u00fa mismo de todos los dem\u00e1s detalles. Lo ideal es ponerse en contacto en una fase temprana con un transitario en Alemania que tenga una sucursal en el puerto de Hamburgo o Bremen y gestione el despacho de aduanas tras la llegada a Alemania. Tambi\u00e9n se encargan del n\u00famero de aduana, que ahora se llama n\u00famero EORI (Registro e Identificaci\u00f3n de Operadores Econ\u00f3micos). Estas empresas pueden cotizar los pr\u00f3ximos derechos de aduana sobre la base de los documentos que proporcionan informaci\u00f3n sobre el contenido y el valor de las mercanc\u00edas. Sin embargo, dado que no se da por supuesto que la mercanc\u00eda est\u00e9 asegurada durante el transporte, deber\u00eda informarse de ello con antelaci\u00f3n para su propia protecci\u00f3n financiera y, en su caso, contratar usted mismo un seguro de transporte adecuado.<\/span> <\/p>\n Estudios sobre log\u00edstica<\/strong><\/p>\n En <\/span>Log\u00edstica entre China y Alemania<\/strong> no es s\u00f3lo un reto para las propias empresas, sino tambi\u00e9n un tema sobre el que se pueden realizar estudios. Los resultados son muy reveladores y proporcionan informaci\u00f3n sobre la composici\u00f3n de los costes, entre otras cosas. A pesar de la larga distancia que deben recorrer las mercanc\u00edas, los estudios han demostrado que s\u00f3lo el 15% de los costes de adquisici\u00f3n son imputables a la log\u00edstica. Sin embargo, esta parte no se gasta totalmente en transporte, sino s\u00f3lo dos tercios. El otro tercio se gasta en seguros, tasas aduaneras, almacenamiento y gesti\u00f3n general. Debido a la subida de los precios del combustible, tambi\u00e9n aumenta la proporci\u00f3n del transporte en los costes de adquisici\u00f3n. Debido a la incertidumbre y a los enormes gastos asociados a la log\u00edstica desde la f\u00e1brica en China hasta la empresa en Alemania, se plantea una y otra vez la cuesti\u00f3n de si merece la pena comprar en China. El estudio tambi\u00e9n demostr\u00f3 que a las peque\u00f1as y medianas empresas s\u00f3lo les resulta rentable aprovisionarse en China si no se tienen en cuenta los riesgos y s\u00f3lo se consideran el aspecto financiero y el esfuerzo. Tambi\u00e9n se descubri\u00f3 que la mayor\u00eda de las empresas que importan productos de China aceptan costes demasiado elevados. Los reg\u00edmenes aduaneros especiales y los parques log\u00edsticos podr\u00edan reducir estos costes. Para tener una visi\u00f3n de conjunto de la mercanc\u00eda y el suministro en China, muchas empresas recurren a un comprador local. Tambi\u00e9n pueden comprobar aleatoriamente la calidad de los bienes producidos y presentar as\u00ed una queja en una fase temprana. Sin embargo, no todas las empresas que han contratado a un comprador hacen uso de las ventajas financieras. Las peque\u00f1as empresas que no emplean a una persona separada para las compras o la organizaci\u00f3n de la log\u00edstica pierden m\u00e1s r\u00e1pidamente la noci\u00f3n de las cosas a las que hay que prestar atenci\u00f3n y comparar. Incluso recurriendo a un especialista, que s\u00f3lo se contrata espor\u00e1dicamente en funci\u00f3n de la frecuencia de las importaciones, se puede ahorrar y, sobre todo, evitar problemas.<\/span> Por cierto, el 30% de todos los env\u00edos de contenedores del mundo proceden actualmente de China.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]Encargu\u00e9 a la Agencia Frisch la fabricaci\u00f3n de un gran mueble en China y su posterior traslado a Alemania. La comunicaci\u00f3n por correo fue fluida en todo momento. Las respuestas, muy r\u00e1pidas y fiables, me dieron constantemente las seguridades indispensables en una empresa de este tipo. Me ayudaron en todo momento a atravesar la jungla burocr\u00e1tica y no se me olvid\u00f3 ning\u00fan formulario ni lo rellen\u00e9 incorrectamente. \u00a1Muy loable!<\/a><\/p>\nDiferencias de precios en log\u00edstica<\/strong><\/h3>\n
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Las mercanc\u00edas pesadas y voluminosas, en particular, deben enviarse en contenedor. <\/span>ser enviado<\/strong>. El transporte bajo un contenedor rara vez tiene sentido. Es aconsejable llegar a un acuerdo FOB con el proveedor para que todo el env\u00edo sea organizado por un transportista alem\u00e1n. En el caso de las entregas CIF, no es raro que los agentes receptores del puerto de Hamburgo o Bremen a\u00f1adan gastos de fantas\u00eda dif\u00edciles de esquivar, pues ya queda poco tiempo para pagar las facturas a tiempo cuando se emiten, de modo que el despacho de aduana pueda hacerse a tiempo. Al encargar el env\u00edo, hay que acordarse siempre de pedir la contrataci\u00f3n del seguro, algo que no suelen hacer autom\u00e1ticamente las empresas de transporte.<\/span><\/p>\nM\u00e1s de 5000 clientes satisfechos.<\/h1>\n