[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”Consultor\u00eda de importaci\u00f3n de China” button_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/es\/contacte-con\/” button_text=”Reserve ahora una consulta” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Con el asesoramiento de la Agencia de Importaci\u00f3n China Frisch, conseguir\u00e1 hacer negocios con China como si lo hicieran profesionales. <\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px|||||” hover_enabled=”0″ inline_fonts=”Abhaya Libre” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Como agencia de importaci\u00f3n, nuestro objetivo es ofrecer siempre al cliente el mejor servicio. Si cree que estamos tardando demasiado en encontrar al socio comercial adecuado, tenga siempre en cuenta que la Agencia Frisch no puede asumir el riesgo ni la responsabilidad de las p\u00e9rdidas subsiguientes. El riesgo siempre recae en usted como importador. Por esta raz\u00f3n, la Agencia Frisch trabaja atentamente y selecciona las v\u00edas m\u00e1s seguras en colaboraci\u00f3n con usted, de acuerdo con todas las posibilidades disponibles<\/p>\n
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Como importador en la UE, puede ser considerado responsable de los da\u00f1os causados por el producto, ya que no cabe esperar que el perjudicado haga valer sus derechos frente a un tercero en un pa\u00eds lejano. Precisamente por eso es importante comprobar a fondo el producto de antemano para poder excluir de antemano posibles riesgos. Inf\u00f3rmese sobre la Ley de Responsabilidad por Productos Defectuosos o pida consejo a un abogado competente. Estaremos encantados de recomendarle un abogado.<\/p>\n
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Intentamos comprobar la fiabilidad y seriedad del proveedor con todos los medios de comunicaci\u00f3n modernos. Siempre recomendamos una visita previa a la f\u00e1brica por parte de nuestro personal en China para obtener una impresi\u00f3n personal de la f\u00e1brica. Estaremos encantados de visitar la f\u00e1brica en su nombre y preparar un protocolo de visita de acuerdo con sus especificaciones. Si persisten las dudas, se puede acordar con el exportador una garant\u00eda adicional en las condiciones de pago, por ejemplo, mediante un pago LC.<\/p>\n
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La mercanc\u00eda no siempre se corresponde realmente con lo que el proveedor afirma de antemano en sus descripciones de los productos y con c\u00f3mo aparece en las fotos de los mismos. Le recomendamos que haga que le env\u00eden muestras de productos o de sustancias y materiales y que las analicen en el laboratorio. Muchos productos requieren certificados ROHS o CE. Tambi\u00e9n es importante disponer de copias de los certificados para su verificaci\u00f3n. Sin embargo, no es infrecuente que los fabricantes no entreguen lo que usted ha recibido previamente como muestra. Por ello, tambi\u00e9n le recomendamos que ordene la aceptaci\u00f3n de la mercanc\u00eda antes del env\u00edo. Con mucho gusto nos ocuparemos de ello. Llevamos a cabo una inspecci\u00f3n visual, ya que no podemos probar cada uno de los productos por usted ni disponemos de las posibilidades t\u00e9cnicas para realizar pruebas perfectas de los materiales in situ. Adem\u00e1s, no se garantiza que el proveedor entregue efectivamente al transportista la mercanc\u00eda que hemos comprobado. No podemos eliminar completamente el riesgo, lo que significa que sigue existiendo un riesgo residual incluso despu\u00e9s del examen m\u00e1s minucioso. Tambi\u00e9n estamos encantados de ofrecer supervisi\u00f3n de la producci\u00f3n durante la fabricaci\u00f3n. Sin embargo, esto es muy costoso porque desde el inicio de la producci\u00f3n hasta el final de la misma y hasta que se carga la mercanc\u00eda, un empleado acompa\u00f1a la producci\u00f3n en nombre de nuestra agencia. Por lo tanto, esto s\u00f3lo merece la pena con un n\u00famero de producci\u00f3n muy grande.<\/p>\n
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En caso de retrasos en el transporte, usted, como importador, asume el riesgo de retrasos en la entrega, a menos que se haya llegado a otro acuerdo con el exportador. Por supuesto, la mercanc\u00eda est\u00e1 asegurada contra destrucci\u00f3n, da\u00f1os o p\u00e9rdida en tr\u00e1nsito, siempre que Agentur Frisch pueda organizar la log\u00edstica a trav\u00e9s del transportista interno. Para env\u00edos consolidados o entregas CIF, p\u00f3ngase en contacto con nosotros en relaci\u00f3n con el seguro.<\/p>\n
Otro riesgo es el coste del transporte. La mayor\u00eda de los precios (por ejemplo, flete mar\u00edtimo, transporte a bordo, recargos por gas\u00f3leo, etc.) son precios diarios. Solo desde Feb. 2012 a mayo de 2012, los costes del transporte mar\u00edtimo se han triplicado en algunos casos. Desgraciadamente, nunca es posible prever a largo plazo qu\u00e9 costes de transporte pueden esperarse una vez terminada la mercanc\u00eda. Por lo tanto, un c\u00e1lculo s\u00f3lo puede basarse en un valor orientativo de los \u00faltimos meses.<\/p>\n
No hay que descuidar las tasas portuarias que tambi\u00e9n se pueden tener que pagar. Tambi\u00e9n en este caso suele haber malentendidos. En el puerto, b\u00e1sicamente tiene tres d\u00edas libres, que el transportista normalmente le ha ofrecido como “tasa portuaria” en el presupuesto. Cada d\u00eda de wetiere cuesta dinero de almacenamiento y sobrestad\u00eda en el puerto. Pero, \u00bfc\u00f3mo puede ocurrir esto?<\/p>\n
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Ejemplo: Las mercanc\u00edas llegan al puerto el viernes 27.05.16 a \u00faltima hora de la tarde, la solicitud de aduana s\u00f3lo puede presentarse el lunes 30.05.16, el despacho de aduana se libera el martes 01.06.2016 y las mercanc\u00edas llegan el 02.06.2016. directamente al siguiente tren o furgoneta. Ya han pasado seis d\u00edas en el puerto. Por supuesto, todos los transportistas intentan evitar estas tasas. <\/p>\n
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Las tasas de despacho de aduana se cobran seg\u00fan el arancel aduanero. Tenga en cuenta que pueden establecerse varios aranceles aduaneros para distintos productos y que la tasa de la declaraci\u00f3n para el despacho de aduanas se cobra por cada arancel.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Las tasas de despacho de aduanas se cobran seg\u00fan el arancel aduanero. Tenga en cuenta que pueden establecerse varios aranceles aduaneros para distintos productos y que la tasa de la declaraci\u00f3n para el despacho de aduanas se cobra por cada arancel.<\/p>\n <\/p>\n Dado que a menudo se paga en el extranjero con la moneda nacional respectiva o con la divisa USD, usted, como importador, corre el riesgo de las fluctuaciones monetarias. Las p\u00e9rdidas por cambio de divisas corren a su cargo. Si esto se acuerda contractualmente por adelantado, el exportador puede ajustar cualquier p\u00e9rdida de divisas m\u00e1s tarde y cobrarte la diferencia.<\/p>\n <\/p>\n Tampoco se excluyen los riesgos pol\u00edticos (por ejemplo, guerra, huelgas, expropiaciones, prohibiciones de pago), que corren a cargo del importador. Otros riesgos pol\u00edticos tambi\u00e9n pueden ir en detrimento del exportador (por ejemplo, en el caso de la inflaci\u00f3n)<\/p>\n <\/p>\n Las diferentes leyes, normativas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, ordenanzas son un riesgo para el importador si no conoce estas leyes y normativas en el extranjero. Los exportadores chinos, por ejemplo, necesitan una licencia de exportaci\u00f3n sin la cual no est\u00e1n autorizados a exportar (salvo a trav\u00e9s de servicios expr\u00e9s como DHL, que entonces act\u00faan como exportadores).<\/p>\n <\/p>\n Por supuesto, los propietarios de marcas tienen derecho a su marca en la mayor\u00eda de los productos de marca, que est\u00e1 protegida por ley cuando se importa a un territorio aduanero (por ejemplo, la UE). Por supuesto, el titular de la marca puede hacer valer el derecho sobre su marca. Asimismo, algunos detalles y tecnolog\u00edas pueden estar protegidos y se requieren licencias para su importaci\u00f3n. Para determinados productos comerciales, tambi\u00e9n se exigen certificados como CE, ROHS o EEC & COC. Para su seguridad, podemos recomendarle un abogado que compruebe por usted qu\u00e9 documentos necesita para importar a la UE. Por ello, le ayudamos a encontrar socios comerciales en el extranjero que tengan o puedan adquirir todos los documentos necesarios. Es importante especificar contractualmente qu\u00e9 documentaci\u00f3n debe estar disponible en el momento de la compra y el pago para que pueda demostrar que ha cumplido todos los requisitos.<\/p>\n <\/p>\n La Agencia Frisch ya trabaja con numerosos proveedores que, por lo que sabemos, disponen de todos los certificados y licencias necesarios. Sin embargo, el control debe repetirse peri\u00f3dicamente, ya que las leyes y los derechos de otros fabricantes tambi\u00e9n pueden cambiar constantemente. Tambi\u00e9n sabemos que muchos fabricantes son fiables y que sus productos son de buena calidad. A trav\u00e9s de nuestros contactos locales, por ejemplo en China, Argentina e Indonesia, tambi\u00e9n estamos informados de la actualidad pol\u00edtica y econ\u00f3mica, as\u00ed como de las leyes y normativas. Por supuesto, no podemos estar igual de bien informados y asesorados para cada sector y cada producto, pero sus riesgos se reducen considerablemente gracias a nuestra cooperaci\u00f3n. Le invitamos a obtener asesoramiento jur\u00eddico de nuestro abogado recomendado en cualquier momento<\/strong>Los principios m\u00e1s importantes a la hora de importar por primera vez de un nuevo proveedor en China<\/strong><\/span> <\/span>(tambi\u00e9n se aplica a los proveedores de algunos otros pa\u00edses asi\u00e1ticos, como India, Indonesia y Vietnam).<\/p>\n – Nunca asuma una fecha de entrega fija y planifique mucho tiempo- S\u00f3lo invierta tanto como est\u00e9 dispuesto a perder- Nunca venda mercanc\u00edas que a\u00fan no hayan sido entregadas desde China y comprobadas.<\/p>\n Importar de China es una carrera de obst\u00e1culos que siempre trae nuevas sorpresas. Estamos dispuestos a recorrer esta carrera de obst\u00e1culos por usted.<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Elaboraci\u00f3n cient\u00edfica de David Frisch, Director General de la Agencia Internacional Frisch<\/em><\/p>\n Consulting GmbH & Co KG de Berl\u00edn.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n III. Oportunidades en la importaci\u00f3n a China, oportunidades en el aprovisionamiento mundial<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En el sur de China, muchas empresas textiles han desaparecido entretanto, ya que la producci\u00f3n en pa\u00edses como India, Pakist\u00e1n, Bangladesh, Vietnam o incluso Indonesia se ha abaratado mucho m\u00e1s de lo que ahora es posible en China. Hace s\u00f3lo unos a\u00f1os, gran parte de los productos textiles que se compraban en Occidente segu\u00edan siendo “made in China”. En cualquier caso, China tiene que hacer frente cada vez m\u00e1s a la competencia.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aunque en los medios de comunicaci\u00f3n seguimos oyendo a menudo que la econom\u00eda china se est\u00e1 debilitando, no hay que pasar por alto que esto s\u00f3lo significa que la econom\u00eda crece m\u00e1s lentamente, pero el crecimiento sigue siendo un hecho. El 15.04.2016, esta cifra era del 6,7 %.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: SPIEGEL ONLINE – 15.04.2016<\/em><\/p>\n <\/p>\n En Alemania, el crecimiento econ\u00f3mico no llega al 0,2% y, sin embargo, es una de las econom\u00edas m\u00e1s grandes y pr\u00f3speras. Esto demuestra que el crecimiento econ\u00f3mico de un pa\u00eds y la solidez de su econom\u00eda no pueden establecerse necesariamente como referencia entre s\u00ed. El desarrollo econ\u00f3mico de China sigue siendo gigantesco, si nos fijamos en la construcci\u00f3n de nuevos aeropuertos y nuevas conexiones ferroviarias y en el aumento del n\u00famero de pasajeros en los aeropuertos chinos en aproximadamente un 70 % desde 2010, en contraste. Solo en 2015, se construyeron 45 nuevos aeropuertos en China y se ampliaron enormemente 88 aeropuertos. (Tille 2010, p. 7)<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, dado que China se est\u00e1 adaptando cada vez m\u00e1s a la competencia occidental en t\u00e9rminos de calidad, cabe esperar que a largo plazo tambi\u00e9n se aleje de su imagen barata, lo que por supuesto tambi\u00e9n se reflejar\u00e1 en los precios.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los marcos jur\u00eddicos son un riesgo que a menudo se subestima, pero que puede tener graves repercusiones en la contrataci\u00f3n global. En Pek\u00edn, por ejemplo, se ha restringido el n\u00famero de matriculaciones de coches nuevos al a\u00f1o de 50 000 a 20 000, lo que se ha convertido en un riesgo importante para la industria automovil\u00edstica. Las 20 000 admisiones se adjudicaron por sorteo. Otras ciudades chinas, como Guangzhou o Shenzhen, ya est\u00e1n estudiando marcos similares. (K\u00fchl y Grundhoff 2011, p. 17 a 18)<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Otro riesgo que no se puede calcular es el riesgo cambiario. Sin embargo, el riesgo puede minimizarse comprando divisas y diversificando los proveedores de distintos pa\u00edses de origen.<\/p>\n <\/p>\n Con el aumento de las distancias a los proveedores, los costes de flete pueden aumentar normalmente. Por lo general, esto s\u00f3lo puede compensarse con mayores cantidades de compra o nuevos acuerdos marco con las empresas de transporte. Tambi\u00e9n se aplican derechos de aduana a las entregas procedentes de terceros pa\u00edses. Otros riesgos en este sentido son las disposiciones para aumentar los derechos de aduana con el fin de proteger el mercado europeo, como el derecho antidumping sobre las bicicletas procedentes de China. Debido a los prolongados plazos de reposici\u00f3n, se requiere un mayor flujo de caja, ya que el inventario m\u00ednimo en la gesti\u00f3n de existencias debe fijarse mucho m\u00e1s alto que con plazos de entrega cortos, por ejemplo, con proveedores de Alemania u otros pa\u00edses de la UE. Tambi\u00e9n dificulta mucho la planificaci\u00f3n. Para empeorar las cosas, los proveedores del Lejano Oriente suelen tener plazos de producci\u00f3n muy largos, que adem\u00e1s suelen alargarse inesperadamente. Esto puede contrarrestarse con mayores inventarios o niveles m\u00ednimos de existencias m\u00e1s elevados. Sin embargo, si el proveedor entrega a tiempo, pueden producirse de nuevo cuellos de botella en el almac\u00e9n, sobre todo con mercanc\u00edas estacionales. Sin embargo, en el caso de los pedidos procedentes de terceros pa\u00edses, los problemas de programaci\u00f3n no s\u00f3lo se refieren a los posibles plazos de producci\u00f3n m\u00e1s largos del fabricante, sino que tambi\u00e9n un mayor retraso en la autoridad aduanera (en la aduana de salida o de entrada) o retrasos en el env\u00edo pueden dar lugar a plazos de entrega m\u00e1s largos. Si surgen problemas de calidad que s\u00f3lo se detectan en el cliente, las entregas posteriores son bastante dif\u00edciles. Por un lado, el env\u00edo de vuelta de las reclamaciones suele ser desproporcionadamente caro y, adem\u00e1s, la producci\u00f3n y entrega posteriores llevan mucho tiempo. Si la entrega posterior se realiza por transporte a\u00e9reo debido a la premura de tiempo, los costes aumentan en comparaci\u00f3n con los costes “favorables” del transporte mar\u00edtimo. (Faust y Gan Yang 2013, p. 38)<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan la experiencia del director gerente de la agencia Frisch International Consulting GmbH & Co. KG de Berl\u00edn, el Sr. David Frisch, consultor de gesti\u00f3n especializado en comercio con China (en lo sucesivo, Frisch), el comercio con terceros pa\u00edses tambi\u00e9n se ve dificultado en particular por las barreras ling\u00fc\u00edsticas y el desconocimiento de la mentalidad de los socios comerciales extranjeros. La distancia tambi\u00e9n suele dificultarlo, ya que las negociaciones cara a cara que suelen ser importantes de forma regular son dif\u00edciles de realizar. Sin embargo, debido a la mentalidad completamente diferente, a menudo ser\u00eda necesario aclarar las dificultades en una conversaci\u00f3n personal. Esto hace que el esfuerzo de negociar por correo electr\u00f3nico sea muy lento y costoso, especialmente cuando se negocia con proveedores chinos. Frisch ha descubierto que comprar en China es un territorio completamente nuevo para muchos compradores. Las diferentes leyes, opiniones jur\u00eddicas, requisitos de calidad, normas, modales y reglas hacen a menudo muy dif\u00edcil establecer la armon\u00eda entre el comprador de Alemania y el proveedor de China en las negociaciones iniciales de compra. Seg\u00fan la experiencia de Frisch, los compradores no valoran suficientemente los numerosos costes accesorios que conlleva la contrataci\u00f3n de terceros. Hay que tener en cuenta que comprar en un tercer pa\u00eds s\u00f3lo merece la pena si se compran grandes cantidades. Los costes accesorios, como la log\u00edstica, la garant\u00eda de calidad y las transacciones monetarias, son especialmente significativos en el caso de peque\u00f1as cantidades de compra. Sin embargo, incluso con grandes cantidades de pedidos, todos los costes adicionales, como derechos de aduana, tasas portuarias, seguros e impuestos sobre las ventas de importaci\u00f3n, deben calcularse de antemano para poder estimar de forma realista el potencial de ahorro. No hay que olvidar el mayor desembolso de capital debido al mayor volumen de pedidos, teniendo en cuenta los largos plazos de entrega por transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n <\/strong> <\/span><\/p>\n Los contratos de suministro en China suelen interpretarse de tal manera que muchos acuerdos pueden eludirse f\u00e1cilmente. A menudo, los proveedores chinos no admiten ning\u00fan error y culpan de todos los costes adicionales y problemas de calidad al cliente, a menos que se haya acordado algo espec\u00edficamente. Por lo tanto, los contratos de suministro siempre deben ser detallados y estar bien pensados.<\/p>\n <\/p>\n Todo importador debe saber tambi\u00e9n que, por motivos puramente legales, cuenta como fabricante en Alemania cuando importa al territorio econ\u00f3mico de la UE y, por tanto, debe ocuparse \u00e9l mismo de las normas y reglamentos de importaci\u00f3n de la UE. Esto incluye, entre otras cosas, el cumplimiento de las obligaciones de etiquetado de los productos, la Ordenanza de Envases, la Ordenanza de Residuos El\u00e9ctricos, la Ordenanza de Bater\u00edas y la normativa de la UE, que a menudo hay que cumplir, sobre todo si se exige una declaraci\u00f3n de conformidad (CE) para el producto, como en el caso de la mayor\u00eda de los aparatos el\u00e9ctricos o tambi\u00e9n de los juguetes. El desarrollo de proveedores es importante para todo cliente que quiera ahorrar costes. Los proveedores que ya producen con alta calidad en terceros pa\u00edses y pueden cumplir las directrices exigidas aqu\u00ed suelen dejar de estar en el nivel de bajo coste. A menudo, los bajos costes s\u00f3lo pueden conseguirse a largo plazo si los fabricantes se desarrollan de forma independiente. Sin embargo, no hay que olvidar que muchos certificados pueden simplemente “comprarse” en China, dice Frisch. En la pr\u00e1ctica, la b\u00fasqueda de proveedores suele implicar<\/p>\n El 90% de los certificados enviados por los proveedores son “falsificaciones”. Los proveedores de China a menudo no son conscientes de que el comprador de Alemania realmente quiere cumplir la normativa, pero suelen pensar que “lo principal es que haya un certificado”.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan la experiencia de Frisch, son muy pocos los importadores preocupados por el riesgo de da\u00f1os durante el transporte o por la responsabilidad en general. A menudo, los compradores ni siquiera saben con qu\u00e9 Incoterms se enviar\u00e1n las mercanc\u00edas. Los Incoterms especifican el lugar de cumplimiento y de transferencia del riesgo de la mercanc\u00eda, es decir, tambi\u00e9n el momento hasta el cual la responsabilidad recae en el proveedor y a partir del cual recae en el comprador. Si el proveedor se hace cargo del transporte hasta el puerto de Hamburgo (CIF), tambi\u00e9n puede hacer que le fijen tasas especiales en el puerto de Hamburgo, de las que entonces s\u00f3lo se sorprende el comprador en Alemania y el transporte supuestamente barato se convierte inesperadamente en un coste elevado.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Para alcanzar los precios que suelen buscar los compradores alemanes, los fabricantes de terceros pa\u00edses suelen estar dispuestos a escatimar en calidad. La presi\u00f3n de los altos costes que ejercen los compradores en Alemania a menudo conduce a una calidad inferior, ya que los fabricantes de Asia intentan hacer frente a la presi\u00f3n de los costes, pero \u00e9stos a menudo s\u00f3lo pueden ahorrarse sacrificando la calidad. Los proveedores chinos tambi\u00e9n suelen calcular mal en la primera entrega, lo que puede dar lugar a aumentos repentinos del precio en la segunda entrega de hasta el 30% en casos no infrecuentes. (Feisel 2008, p. 27 a 28).<\/p>\n <\/p>\n El mayor riesgo al importar de China es probablemente la calidad. No es infrecuente o\u00edr hablar de retiradas del mercado por parte de grandes fabricantes de productos “made in China”, y seguro que todos los que importamos de China nos hemos visto m\u00e1s o menos afectados por problemas de calidad. A menudo tambi\u00e9n se debe a la escasa formaci\u00f3n del personal. Sin embargo, muchos importadores tambi\u00e9n han fracasado en sus intentos de mejorar este aspecto. Los empleados, ahora especialmente formados, aplican con el nuevo<\/p>\n <\/strong><\/p>\n referencias en f\u00e1bricas bien remuneradas de inversores extranjeros, lo que provoca una elevada rotaci\u00f3n. Para quienes quieren producir a bajo coste, es bastante dif\u00edcil mantener en China a empleados bien formados, ya que las posibilidades de que \u00e9stos consigan tambi\u00e9n empleos muy bien remunerados son muy buenas.<\/p>\n <\/p>\n Por supuesto, la pirater\u00eda de productos en China tambi\u00e9n es un riesgo, pero esto no suele importar siempre que se tenga una buena relaci\u00f3n con el fabricante y se siga siendo suministrado por \u00e9l. La marca propia del proveedor debe haber alcanzado ya un cierto estatus, es decir, una reputaci\u00f3n internacional, para que el proveedor se tome la molestia de vender el producto del cliente como “suyo” o como un plagio. Un riesgo mayor es importar un producto ofrecido por el proveedor sin examinarlo m\u00e1s a fondo, ya que los chinos suelen copiar los dise\u00f1os de los productos y el riesgo de infracci\u00f3n de una marca es, naturalmente, alto. Por lo tanto, no est\u00e1 de m\u00e1s echar un vistazo a la base de datos de b\u00fasqueda de la Oficina de Marcas y Patentes antes de realizar una importaci\u00f3n para reducir el riesgo de una prohibici\u00f3n de venta o de reclamaciones por da\u00f1os y perjuicios.<\/p>\n <\/span><\/p>\n III. Oportunidades en la importaci\u00f3n a China, oportunidades en el aprovisionamiento mundial<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Una de las principales razones para entrar en el abastecimiento global es la reducci\u00f3n deliberada de los costes de material. Un mayor n\u00famero de proveedores en el extranjero tambi\u00e9n puede reforzar la posici\u00f3n en el mercado y, por tanto, la capacidad de negociaci\u00f3n con los proveedores. Si los proveedores est\u00e1n repartidos por diferentes pa\u00edses de origen, se puede minimizar la escasez de suministros debida a nuevas normativas en un pa\u00eds de origen. Al disponer siempre de opciones de entrega alternativas, tambi\u00e9n es posible reaccionar con mayor flexibilidad ante insolvencias u otros posibles fallos en la entrega.<\/p>\n <\/p>\n Muchos fabricantes chinos fabrican el producto \u00edntegramente en sus propias instalaciones, por lo que Frisch sabe que, en el caso de algunos fabricantes, los moldes y las herramientas se producen en una planta, las carcasas de pl\u00e1stico en otra y todos los componentes t\u00e9cnicos del funcionamiento interno del producto en otra. Esto, por supuesto, crea transparencia para el comprador, se ahorra en log\u00edstica en China al intervenir menos proveedores y, si surgen problemas, se puede rastrear m\u00e1s r\u00e1pidamente en qu\u00e9 fase de la producci\u00f3n se produjo el problema y cu\u00e1l es la mejor manera de evitar el error en el futuro. En particular, sin embargo, en los puntos<\/p>\n “Garant\u00eda de calidad”, “T\u00e9cnicas de calidad” y “Documentaci\u00f3n de la producci\u00f3n”, muchos proveedores chinos necesitan a\u00fan mucha formaci\u00f3n y asesoramiento. Esto deber\u00eda ser un incentivo para que el importador desarrolle una optimizaci\u00f3n conjunta del proceso con el proveedor chino, lo que ser\u00e1 beneficioso para una cooperaci\u00f3n a largo plazo para ambas partes. (Faust y Gan Yang 2013, p. 56).<\/p>\n <\/span><\/p>\n Como consultora de gesti\u00f3n de importaciones de China<\/strong>, Agentur Frisch ofrece apoyo en todo el proceso de importaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Servicios relacionados con las compras a China.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s informaci\u00f3n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]Encargu\u00e9 a la Agencia Frisch la fabricaci\u00f3n de un gran mueble en China y su posterior traslado a Alemania. La comunicaci\u00f3n por correo fue fluida en todo momento. Las respuestas, muy r\u00e1pidas y fiables, me dieron constantemente las seguridades indispensables en una empresa de este tipo. Me ayudaron en todo momento a atravesar la jungla burocr\u00e1tica y no se me olvid\u00f3 ning\u00fan formulario ni lo rellen\u00e9 incorrectamente. \u00a1Muy loable!<\/a><\/p>\n Riesgo de precio<\/h1>\n
Riesgos pol\u00edticos<\/h2>\n
Riesgos econ\u00f3micos<\/h2>\n
Patentes, licencias y certificados<\/h2>\n
Riesgos al importar de China (abastecimiento global)<\/strong><\/h1>\n
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\n Riesgos al importar de China<\/a>
\n<\/strong> <\/p>\nM\u00e1s de 5000 clientes satisfechos.<\/h1>\n