[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”Chine Importation Conseil logistique” button_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/fr\/contact\/” button_text=”R\u00e9server une consultation maintenant” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Gr\u00e2ce aux conseils de l’agence d’importation chinoise Frisch, vous r\u00e9ussirez vos affaires en Chine comme les professionnels. <\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
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Les importations de marchandises chinoises en Europe, et en particulier en Allemagne, n’ont cess\u00e9 d’augmenter au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. La part de la population originaire de <\/span>Chine ont import\u00e9<\/strong> La part des importations de marchandises dans le total des importations est pass\u00e9e de 2,6 \u00e0 6,7% au cours de cette p\u00e9riode. Il s’agit principalement de jouets, de v\u00eatements, de chaussures, mais aussi de nombreux produits \u00e9lectroniques. Avec de telles quantit\u00e9s, c’est surtout le transport et la logistique qui y est li\u00e9e qui doivent \u00eatre bien pens\u00e9s. Non seulement les petits consommateurs, mais aussi les grandes entreprises peuvent r\u00e9aliser d’\u00e9normes \u00e9conomies si l’on prend le temps de comparer et surtout de se familiariser avec ce sujet.<\/span><\/p>\n Envoi depuis la Chine<\/strong><\/a><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Il existe trois possibilit\u00e9s pour que les marchandises fabriqu\u00e9es en Chine arrivent en Allemagne. La voie terrestre s’av\u00e8re inadapt\u00e9e, non seulement en termes de prix, mais aussi de trajets, raison pour laquelle cette variante n’est que rarement propos\u00e9e. Une autre possibilit\u00e9 est la <\/span>Fret a\u00e9rien en provenance de Chine<\/strong>. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que tr\u00e8s peu de machines sont adapt\u00e9es au transport de marchandises, les co\u00fbts g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par conteneur de cette mani\u00e8re ne sont pas n\u00e9gligeables. En contrepartie, le client re\u00e7oit sa marchandise dans les jours qui suivent l’exp\u00e9dition. D\u00e9j\u00e0 en raison de sa capacit\u00e9 et donc de son co\u00fbt relativement faible, le choix se porte sur la <\/span>Fret maritime en provenance de Chine<\/strong>. Il faut environ cinq semaines \u00e0 un porte-conteneurs pour passer de l’embarquement en Chine \u00e0 l’arriv\u00e9e de la cargaison dans le port en Allemagne. Si ce temps est pr\u00e9vu \u00e0 l’avance, il est possible de profiter de frais de transport d’un montant approximatif de 1000 \u00e0 2000 euros par conteneur. Les petits comme les grands envois peuvent \u00eatre transport\u00e9s de cette mani\u00e8re. Cependant, comme il n’est pas toujours n\u00e9cessaire de remplir un conteneur complet, il vaut la peine de s’adresser \u00e0 un <\/span>Service de colis<\/strong> ou <\/span>entreprises de transport<\/strong> qui s’occupent de l’exp\u00e9dition des <\/span>transport de la marchandise depuis la Chine<\/strong> et de continuer \u00e0 les transporter apr\u00e8s leur arriv\u00e9e au port d’attache. M\u00eame avec ce service, il est possible de profiter d’un prix \u00e0 partir de 6 euros par kilogramme-volume chez FedEx, par exemple. Les tarifs avantageux ne s’obtiennent toutefois que si la commande est pass\u00e9e aupr\u00e8s du <\/span>Service express en Chine<\/strong> est fait. Si l’on fait appel \u00e0 la m\u00eame soci\u00e9t\u00e9 en Allemagne, les co\u00fbts sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s. Une \u00e9conomie suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en concluant un accord avec le distributeur ou l’entreprise de production ou en faisant appel \u00e0 une entreprise \u00e9tablie en Allemagne. C’est la seule fa\u00e7on d’\u00e9viter des frais ajout\u00e9s arbitrairement. Comme le paiement doit \u00eatre rapide pour que la marchandise soit re\u00e7ue dans les d\u00e9lais, il est difficile de s’y opposer. Sans paiement dans les d\u00e9lais, les marchandises ne sont pas d\u00e9douan\u00e9es, ce qui entra\u00eene d’autres probl\u00e8mes, eux-m\u00eames li\u00e9s \u00e0 des frais g\u00e9n\u00e9raux. Cet \u00e9tat de fait est parfaitement connu des agents d’accueil.<\/span> Abr\u00e9viations et accords pour faciliter la compr\u00e9hension<\/strong><\/p>\n Lorsqu’il s’agit de la <\/span>logistique de la marchandise de la Chine vers l’Allemagne<\/strong> deux abr\u00e9viations seulement sont importantes. Ce n’est qu’en les connaissant, ainsi que leur importance, que l’on peut prendre en main et organiser l’achat, ainsi que le transport lui-m\u00eame. Dans ce contexte, les abr\u00e9viations FOB et CIF sont incontournables. FOB signifie free on board et signifie que le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu’au bateau et le chargement de celui-ci. CIF signifie Cost Insurance Freight et indique que les co\u00fbts du fret et de l’assurance sont pris en charge par le vendeur jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e au port de destination. Toutefois, \u00e9tant donn\u00e9 qu’ils sont d\u00e9duits de la valeur des marchandises, les clients europ\u00e9ens devraient g\u00e9n\u00e9ralement opter pour le FOB. Le chargement se fait alors sur le bateau qui peut \u00eatre indiqu\u00e9 au vendeur. Mais pour tous les autres d\u00e9tails, il faut s’en occuper soi-m\u00eame. L’id\u00e9al est de prendre contact suffisamment t\u00f4t avec une entreprise de transport en Allemagne qui a une succursale dans le port de Hambourg ou de Br\u00eame et qui g\u00e8re le d\u00e9douanement \u00e0 l’arriv\u00e9e en Allemagne. Ceux-ci s’occupent \u00e9galement du num\u00e9ro de douane, qui est d\u00e9sormais appel\u00e9 num\u00e9ro EORI (Economic Operators’ Registration and Indentification). Ces entreprises peuvent indiquer les droits de douane \u00e0 payer sur la base des documents qui renseignent sur le contenu et la valeur de la marchandise. Comme il n’est pas \u00e9vident que la marchandise soit assur\u00e9e pendant le transport, il convient de se renseigner au pr\u00e9alable pour sa propre protection financi\u00e8re et de souscrire \u00e9ventuellement soi-m\u00eame une assurance transport appropri\u00e9e.<\/span> <\/p>\n \u00c9tudes sur la logistique<\/strong><\/p>\n Le site <\/span>logistique entre la Chine et l’Allemagne<\/strong> n’est pas seulement un d\u00e9fi pour les entreprises elles-m\u00eames, mais aussi un sujet sur lequel des \u00e9tudes peuvent \u00eatre men\u00e9es. Les r\u00e9sultats sont tr\u00e8s instructifs et donnent notamment des informations sur la composition des co\u00fbts. Malgr\u00e9 la distance importante que les marchandises doivent parcourir, les \u00e9tudes ont montr\u00e9 que seuls 15 % des co\u00fbts d’approvisionnement sont li\u00e9s \u00e0 la logistique. Toutefois, cette part n’est pas enti\u00e8rement d\u00e9pens\u00e9e pour le transport, mais seulement deux tiers. L’autre tiers est d\u00e9pens\u00e9 pour les assurances, les frais de douane, le stockage et toute la gestion. En raison de la hausse des prix du carburant, la part du transport dans les co\u00fbts d’approvisionnement augmente \u00e9galement. En raison de l’incertitude et de l’\u00e9norme travail li\u00e9 \u00e0 la logistique depuis l’usine en Chine jusqu’\u00e0 l’entreprise en Allemagne, la question de savoir si cela vaut vraiment la peine d’acheter en Chine est r\u00e9guli\u00e8rement soulev\u00e9e. L’\u00e9tude a \u00e9galement montr\u00e9 que l’achat en Chine n’est rentable que pour les petites et moyennes entreprises, si l’on ne tient pas compte des risques et que l’on ne consid\u00e8re que l’aspect financier et l’effort. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que la plupart des entreprises qui importent des marchandises de Chine acceptent des co\u00fbts trop \u00e9lev\u00e9s. Des proc\u00e9dures douani\u00e8res sp\u00e9ciales et des parcs logistiques permettraient de r\u00e9duire ces co\u00fbts. Pour avoir une vue d’ensemble de la marchandise et de l’offre en Chine, de nombreuses entreprises font appel \u00e0 un acheteur sur place. Ceux-ci peuvent \u00e9galement contr\u00f4ler par \u00e9chantillonnage la qualit\u00e9 des marchandises produites et ainsi proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9clamation pr\u00e9coce. N\u00e9anmoins, ce ne sont pas toutes les entreprises qui ont employ\u00e9 un acheteur qui font usage des avantages financiers. Les petites entreprises qui n’emploient pas de personne sp\u00e9cifique pour les achats ou l’organisation de la logistique perdent plus rapidement la vue d’ensemble des \u00e9l\u00e9ments auxquels il convient de pr\u00eater attention et de comparer. M\u00eame en faisant appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste, qui ne sera employ\u00e9 que sporadiquement selon la fr\u00e9quence des importations, il est toujours possible de faire des \u00e9conomies et surtout de contourner les probl\u00e8mes.<\/span> D’ailleurs, \u00e0 l’heure actuelle, 30 % des exp\u00e9ditions de conteneurs dans le monde proviennent de Chine.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]J’ai demand\u00e9 \u00e0 l’agence Frisch de faire produire un meuble de grande taille en Chine et de le transf\u00e9rer ensuite en Allemagne. La communication par e-mail a \u00e9t\u00e9 fluide tout au long du processus ! Des r\u00e9ponses tr\u00e8s rapides et fiables m’ont apport\u00e9 en permanence les garanties indispensables \u00e0 une telle entreprise. J’ai toujours \u00e9t\u00e9 aid\u00e9 dans la jungle bureaucratique et aucun formulaire n’a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 ou mal rempli. Tr\u00e8s louable !<\/a><\/p>\nDiff\u00e9rences de prix dans la logistique<\/strong><\/h3>\n
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Mais ce sont surtout les marchandises lourdes et encombrantes qui devraient \u00eatre transport\u00e9es par conteneur. <\/span>\u00eatre exp\u00e9di\u00e9es par bateau<\/strong>. Le transport sous un conteneur a rarement du sens. Il est conseill\u00e9 de conclure un arrangement FOB avec le fournisseur, de sorte que l’ensemble de l’embarquement soit organis\u00e9 par un transporteur allemand. Dans le cas des livraisons CIF, il n’est pas rare que les agents de r\u00e9ception du port de Hambourg ou de Br\u00eame ajoutent des frais fantaisistes qu’il est difficile de repousser, \u00e9tant donn\u00e9 qu’au moment de la facturation, on a d\u00e9j\u00e0 peu de temps pour payer les factures \u00e0 temps afin de pouvoir \u00eatre d\u00e9douan\u00e9 \u00e0 temps. Lors de la commande de l’exp\u00e9dition, il faut toujours penser \u00e0 demander la mise en place de l’assurance, les entreprises de transport ne le font g\u00e9n\u00e9ralement pas automatiquement.<\/span><\/p>\nPlus de 5000 clients satisfaits.<\/h1>\n