[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”Conseil en importation de Chine” button_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/fr\/contact\/” button_text=”R\u00e9server une consultation maintenant” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Gr\u00e2ce aux conseils de l’agence d’importation chinoise Frisch, vous r\u00e9ussirez vos affaires en Chine comme les professionnels. <\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px|||||” hover_enabled=”0″ inline_fonts=”Abhaya Libre” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
En tant qu’agence d’importation, notre objectif est de toujours offrir le meilleur service au client. Si vous avez l’impression que nous prenons trop de temps pour trouver le bon partenaire commercial, sachez que l’agence Frisch ne peut pas assumer le risque et la responsabilit\u00e9 des pertes ult\u00e9rieures. Le risque reste toujours \u00e0 votre charge en tant qu’importateur. C’est pourquoi l’agence Frisch travaille avec attention et choisit les moyens les plus s\u00fbrs en collaboration avec vous, en fonction de toutes les possibilit\u00e9s existantes.<\/p>\n
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En tant qu’importateur dans l’UE, vous pouvez \u00eatre tenu responsable des dommages caus\u00e9s par le produit, car il n’est pas raisonnable d’attendre de la victime qu’elle fasse valoir ses droits contre un tiers dans un pays lointain. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu’il est important d’examiner le produit en profondeur au pr\u00e9alable afin d’exclure les risques \u00e9ventuels. Veuillez vous informer sur la loi relative \u00e0 la responsabilit\u00e9 du fait des produits d\u00e9fectueux ou demander conseil \u00e0 un avocat comp\u00e9tent. Nous pouvons volontiers vous recommander un avocat \u00e0 ce sujet<\/p>\n
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Nous essayons de v\u00e9rifier la fiabilit\u00e9 et le s\u00e9rieux du fournisseur par tous les moyens de communication modernes. Nous recommandons toujours une visite pr\u00e9alable de l’usine par nos collaborateurs en Chine afin d’avoir une impression personnelle de l’usine. Nous nous ferons un plaisir de visiter l’usine en votre nom et d’\u00e9tablir un compte rendu de visite selon vos instructions. Si des doutes subsistent, il est possible de convenir d’une garantie suppl\u00e9mentaire dans les conditions de paiement avec l’exportateur, par exemple par un paiement LC.<\/p>\n
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Les marchandises ne correspondent pas toujours \u00e0 ce que le fournisseur a indiqu\u00e9 auparavant dans ses descriptions de produits et \u00e0 ce qu’elles semblent \u00eatre sur les photos des produits. Nous vous recommandons de vous faire envoyer des \u00e9chantillons de produits, de substances ou de mat\u00e9riaux et de les faire tester en laboratoire. De nombreux produits n\u00e9cessitent des certificats ROHS ou CE. Il est \u00e9galement important de se faire pr\u00e9senter des copies des certificats pour v\u00e9rification. Mais il n’est pas rare que les fabricants ne livrent pas non plus ce que vous avez re\u00e7u auparavant comme \u00e9chantillon. Nous recommandons donc de demander une r\u00e9ception de la marchandise avant l’envoi. Nous nous en chargeons volontiers pour vous. Nous proc\u00e9dons \u00e0 une r\u00e9ception visuelle car nous ne pouvons pas tester chaque produit pour vous et n’avons pas les moyens techniques de contr\u00f4ler les mat\u00e9riaux sur place. De plus, il n’y a aucune garantie que le fournisseur donne r\u00e9ellement au transporteur les marchandises que nous avons contr\u00f4l\u00e9es. Nous ne pouvons pas \u00e9liminer totalement le risque, ce qui signifie qu’un risque r\u00e9siduel subsiste m\u00eame apr\u00e8s un examen tr\u00e8s minutieux. Nous proposons \u00e9galement un suivi de production pendant la production. Cela est cependant tr\u00e8s co\u00fbteux car, du d\u00e9but \u00e0 la fin de la production et jusqu’au chargement de la cargaison, un collaborateur accompagne la production pour le compte de notre agence. Cela ne vaut donc la peine que pour des volumes de production tr\u00e8s importants.<\/p>\n
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En cas de retard de transport, c’est vous, en tant qu’importateur, qui assumez le risque de retard de livraison, sauf si un autre accord a \u00e9t\u00e9 conclu avec l’exportateur. La marchandise est bien s\u00fbr assur\u00e9e contre la destruction, l’endommagement ou la perte pendant le transport, dans la mesure o\u00f9 l’agence Frisch peut organiser la logistique par le biais du transporteur interne. Pour les envois group\u00e9s ou les livraisons CIF, veuillez nous contacter au sujet des assurances.<\/p>\n
Les co\u00fbts de transport constituent un autre risque. La plupart des prix (par exemple le fret maritime, le post-acheminement, les suppl\u00e9ments de diesel, etc.) sont des prix journaliers. Rien que du f\u00e9v. 2012 \u00e0 mai 2012, les co\u00fbts du fret maritime ont parfois tripl\u00e9. Malheureusement, il n’est jamais possible de pr\u00e9voir \u00e0 long terme quels seront les frais de transport une fois les marchandises achev\u00e9es. C’est pourquoi, lors d’un calcul, on ne peut se baser que sur une valeur indicative des derniers mois.<\/p>\n
Il ne faut pas non plus n\u00e9gliger les frais de port qui peuvent s’ajouter. Cela aussi fait souvent l’objet de malentendus. Dans le port, vous disposez en principe de trois jours de cong\u00e9, que le transporteur vous a g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9s dans son offre comme “frais de port”. Chaque jour wetier co\u00fbte dans le port des frais de stockage et des surestaries. Mais comment cela peut-il se produire :<\/p>\n
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Exemple de cas : la marchandise arrive au port le vendredi 27.05.16 en fin d’apr\u00e8s-midi, la demande de d\u00e9douanement ne peut alors \u00eatre faite que le lundi 30.05.16, le d\u00e9douanement est lib\u00e9r\u00e9 le mardi 01.06.2016 et la marchandise arrive le 02.06. directement sur le train ou le transporteur le plus proche. Il y a d\u00e9j\u00e0 six jours de pr\u00e9sence au port. Bien entendu, chaque transporteur essaie d’\u00e9viter ces frais. <\/p>\n
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Les frais de d\u00e9douanement sont per\u00e7us par tarif douanier. Veuillez noter que plusieurs tarifs douaniers peuvent \u00eatre \u00e9tablis pour diff\u00e9rents produits et que la taxe pour la d\u00e9claration en douane est per\u00e7ue pour chaque tarif douanier.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Les frais de d\u00e9douanement sont per\u00e7us par tarif douanier. Veuillez noter que plusieurs tarifs douaniers peuvent \u00eatre \u00e9tablis pour diff\u00e9rents produits et que la taxe pour la d\u00e9claration en douane est per\u00e7ue pour chaque tarif douanier.<\/p>\n <\/p>\n Comme vous payez souvent \u00e0 l’\u00e9tranger avec la monnaie locale ou avec la monnaie USD, vous avez, en tant qu’importateur, le risque des fluctuations mon\u00e9taires. Les pertes de change sont \u00e0 votre charge. Si cela a \u00e9t\u00e9 convenu par contrat, l’exportateur peut ajuster ult\u00e9rieurement les pertes de change \u00e9ventuelles et vous facturer la diff\u00e9rence.<\/p>\n <\/p>\n Les risques politiques ne sont pas non plus exclus (par exemple guerre, gr\u00e8ves, expropriations, interdictions de paiement) et sont \u00e0 la charge de l’importateur. D’autres risques politiques peuvent \u00e9galement peser sur l’exportateur (par exemple en cas d’inflation).<\/p>\n <\/p>\n Les diff\u00e9rentes lois, dispositions d’importation et d’exportation, ordonnances sont un risque pour l’importateur s’il ne conna\u00eet pas ces lois et dispositions \u00e0 l’\u00e9tranger. Les exportateurs chinois ont par exemple besoin d’une licence d’exportation sans laquelle ils ne peuvent pas exporter (\u00e0 l’exception des services express comme DHL, qui agissent alors en tant qu’exportateurs).<\/p>\n <\/p>\n Pour la plupart des articles de marque, les propri\u00e9taires de marques ont bien entendu le droit de faire valoir leur marque, ce qui est prot\u00e9g\u00e9 par le l\u00e9gislateur lors de l’importation sur un territoire douanier (par exemple l’UE). Le titulaire de la marque peut bien s\u00fbr faire valoir le droit \u00e0 sa marque. De m\u00eame, certains d\u00e9tails et technologies peuvent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s et des licences sont n\u00e9cessaires pour les importer. Pour certains produits commerciaux, des certificats tels que CE, ROHS ou EEC & COC sont \u00e9galement n\u00e9cessaires. Pour votre s\u00e9curit\u00e9, nous pouvons vous recommander un avocat qui pourra v\u00e9rifier pour vous quels documents sont n\u00e9cessaires pour l’importation dans l’UE. Nous vous aidons donc \u00e0 trouver des partenaires commerciaux \u00e0 l’\u00e9tranger qui disposent de toute la documentation n\u00e9cessaire ou qui peuvent l’acqu\u00e9rir. Il est important de pr\u00e9ciser dans le contrat \u00e0 quel moment les documents doivent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s lors de l’achat et du paiement afin de pouvoir prouver que vous avez respect\u00e9 toutes les exigences.<\/p>\n <\/p>\n L’agence Frisch travaille d\u00e9j\u00e0 avec de nombreux fournisseurs qui, \u00e0 notre connaissance actuelle, disposent de tous les certificats et licences n\u00e9cessaires. Toutefois, le contr\u00f4le doit \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, car les lois et les droits des autres fabricants peuvent \u00e9galement changer en permanence. De plus, nous savons que de nombreux fabricants sont fiables et que leurs produits sont de bonne qualit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 nos contacts sur place, par exemple en Chine, en Argentine et en Indon\u00e9sie, nous sommes \u00e9galement au courant de l’actualit\u00e9 politique et \u00e9conomique et sommes \u00e9galement inform\u00e9s des lois et r\u00e8glements. Bien s\u00fbr, nous ne pouvons pas \u00eatre aussi bien inform\u00e9s et conseill\u00e9s pour chaque branche et chaque produit, mais vos risques seront consid\u00e9rablement r\u00e9duits gr\u00e2ce \u00e0 notre collaboration. Vous pouvez \u00e0 tout moment obtenir un conseil juridique aupr\u00e8s de l’avocat que nous vous recommandons.<\/strong>Les principes essentiels lors de la premi\u00e8re importation d’un nouveau fournisseur de Chine<\/strong><\/span> <\/span>(s’applique \u00e9galement aux fournisseurs de certains autres pays asiatiques, comme l’Inde, l’Indon\u00e9sie et le Vietnam)<\/p>\n – Ne jamais partir d’une date de livraison fixe et pr\u00e9voir beaucoup de temps- N’investir que ce que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 perdre- Ne jamais vendre de la marchandise qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e de Chine et contr\u00f4l\u00e9e chez vous.<\/p>\n L’importation de Chine est un parcours du combattant qui r\u00e9serve toujours de nouvelles surprises. Nous sommes pr\u00eats \u00e0 faire ce parcours du combattant pour vous.<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00c9laboration scientifique de David Frisch, directeur de l’agence Frisch International<\/em><\/p>\n Consulting GmbH & Co. KG de Berlin.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n III. Opportunit\u00e9s d’importation en Chine, opportunit\u00e9s de sourcing global<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dans le sud de la Chine, de nombreuses entreprises textiles ont disparu, car la production dans des pays comme l’Inde, le Pakistan, le Bangladesh, le Vietnam ou encore l’Indon\u00e9sie est devenue beaucoup moins ch\u00e8re qu’elle ne l’est actuellement en Chine. Il y a quelques ann\u00e9es encore, une grande partie des textiles achet\u00e9s en Occident \u00e9taient “made in China”. Nous devons nous pencher sur la question de savoir si la Chine est encore un pays \u00e0 bas salaires, en tout cas, la Chine doit de plus en plus faire face \u00e0 la concurrence.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n M\u00eame si nous entendons encore souvent dans les m\u00e9dias que l’\u00e9conomie chinoise s’affaiblit, il ne faut pas perdre de vue que cela signifie seulement que l’\u00e9conomie cro\u00eet plus lentement, mais une croissance est toujours pr\u00e9sente. Le 15 avril 2016, il \u00e9tait de 6,7 %.<\/p>\n <\/p>\n Source : SPIEGEL ONLINE – 15.04.2016<\/em><\/p>\n <\/p>\n En Allemagne, la croissance \u00e9conomique n’atteint m\u00eame pas 0,2 % et pourtant, l’Allemagne fait partie des \u00e9conomies les plus grandes et les plus prosp\u00e8res. On voit donc que la croissance \u00e9conomique d’un pays et la force de son \u00e9conomie ne peuvent pas n\u00e9cessairement \u00eatre mises en relation. Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la Chine est toujours gigantesque, si l’on consid\u00e8re en revanche la construction de nouveaux a\u00e9roports et de nouvelles liaisons ferroviaires et l’augmentation d’environ 70 % du nombre de passagers dans les a\u00e9roports chinois depuis 2010. Rien qu’en 2015, 45 nouveaux a\u00e9roports ont \u00e9t\u00e9 construits en Chine et 88 a\u00e9roports ont \u00e9t\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment agrandis. (Tille 2010, p. 7)<\/p>\n <\/p>\n Mais comme la Chine s’adapte de plus en plus \u00e0 la concurrence occidentale en termes de qualit\u00e9, on peut s’attendre \u00e0 ce qu’elle se d\u00e9tache \u00e0 long terme de son image bon march\u00e9, ce qui se r\u00e9percutera naturellement sur les prix.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le cadre l\u00e9gal est un risque qui est souvent sous-estim\u00e9, mais qui peut avoir de graves cons\u00e9quences sur le Global Sourcing. P\u00e9kin, par exemple, a limit\u00e9 le nombre d’immatriculations annuelles de voitures neuves de 50 000 \u00e0 20 000, ce qui est devenu un risque important pour l’industrie automobile. Les 20 000 autorisations ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9es par loterie. D’autres villes chinoises, comme Guangzhou ou Shenzhen, r\u00e9fl\u00e9chissent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 des cadres similaires. (K\u00fchl et Grundhoff 2011, p. 17 \u00e0 18)<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Un autre risque non calculable est le risque de change. L’achat de devises \u00e9trang\u00e8res et la dispersion des fournisseurs de diff\u00e9rentes origines permettent toutefois de minimiser le risque.<\/p>\n <\/p>\n Avec l’augmentation des distances jusqu’aux fournisseurs, les frais de transport peuvent normalement augmenter. La plupart du temps, cela ne peut \u00eatre compens\u00e9 que par des quantit\u00e9s d’achat plus importantes ou par de nouveaux contrats-cadres avec les entreprises de transport. Des frais de douane s’appliquent \u00e9galement aux livraisons en provenance de pays tiers. D’autres risques sont les dispositions visant \u00e0 augmenter les droits de douane pour prot\u00e9ger le march\u00e9 europ\u00e9en, comme par exemple le droit anti-dumping sur les v\u00e9los en provenance de Chine. En raison de l’allongement des d\u00e9lais de r\u00e9approvisionnement, un flux de tr\u00e9sorerie plus important est n\u00e9cessaire, car le stock minimum dans la gestion des stocks doit \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 un niveau beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que dans le cas de d\u00e9lais de livraison courts, par exemple pour les fournisseurs situ\u00e9s en Allemagne ou dans un autre pays de l’UE. La capacit\u00e9 de planification s’en trouve \u00e9galement consid\u00e9rablement entrav\u00e9e. Pour compliquer encore les choses, les fournisseurs d’Extr\u00eame-Orient ont souvent des d\u00e9lais de production tr\u00e8s longs, qui sont en outre souvent prolong\u00e9s de mani\u00e8re inattendue. Il est possible d’y opposer des stocks plus importants ou des stocks minimaux plus \u00e9lev\u00e9s. Toutefois, si le fournisseur livre dans les d\u00e9lais, il peut \u00e0 son tour y avoir des goulots d’\u00e9tranglement dans l’entrep\u00f4t, en particulier pour les marchandises saisonni\u00e8res. Les probl\u00e8mes de d\u00e9lais ne concernent toutefois pas seulement, pour les commandes en provenance de pays tiers, les d\u00e9lais de production \u00e9ventuellement plus longs du fabricant, mais une dur\u00e9e de s\u00e9jour plus longue aupr\u00e8s des autorit\u00e9s douani\u00e8res (en douane de sortie ou d’entr\u00e9e) ou des retards lors de l’embarquement peuvent \u00e9galement entra\u00eener des d\u00e9lais de livraison plus longs. Si des probl\u00e8mes de qualit\u00e9 surviennent et ne sont d\u00e9tect\u00e9s que chez l’acheteur, les livraisons ult\u00e9rieures sont plut\u00f4t difficiles. D’une part, la r\u00e9exp\u00e9dition des r\u00e9clamations est souvent disproportionnellement co\u00fbteuse, et d’autre part, la reproduction et la nouvelle livraison prennent beaucoup de temps. Si, en plus, la livraison ult\u00e9rieure est effectu\u00e9e par fret a\u00e9rien en raison de la pression du temps, il en r\u00e9sulte des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s par rapport aux co\u00fbts “avantageux” du fret maritime. (Faust et Gan Yang 2013, p. 38)<\/p>\n <\/p>\n Selon l’exp\u00e9rience du directeur de l’agence Frisch International Consulting GmbH & Co. KG de Berlin, M. David Frisch, conseiller d’entreprise sp\u00e9cialis\u00e9 dans le commerce avec la Chine (ci-apr\u00e8s Frisch), le commerce avec les pays tiers est notamment rendu difficile par les barri\u00e8res linguistiques et la m\u00e9connaissance de la mentalit\u00e9 des partenaires commerciaux \u00e9trangers. La distance rend \u00e9galement souvent les choses difficiles, car les n\u00e9gociations personnelles, qui sont normalement r\u00e9guli\u00e8rement importantes, sont difficilement r\u00e9alisables. Or, c’est justement en raison des mentalit\u00e9s totalement diff\u00e9rentes qu’il serait souvent n\u00e9cessaire d’aplanir les difficult\u00e9s lors d’un entretien personnel. La charge de travail que repr\u00e9sentent les n\u00e9gociations par e-mail devient ainsi tr\u00e8s longue et co\u00fbteuse, notamment lors de n\u00e9gociations avec des fournisseurs chinois. Frisch a constat\u00e9 que pour de nombreux acheteurs, l’achat en Chine est un terrain totalement inconnu. Les diff\u00e9rences de lois, de conceptions juridiques, d’exigences de qualit\u00e9, de normes, de savoir-vivre et de r\u00e8gles rendent souvent tr\u00e8s difficile l’\u00e9tablissement d’une harmonie correspondante entre l’acheteur en Allemagne et le fournisseur en Chine lors des premi\u00e8res n\u00e9gociations d’achat. D’apr\u00e8s l’exp\u00e9rience de Frisch, les acheteurs n’accordent pas suffisamment d’importance aux nombreux co\u00fbts annexes li\u00e9s \u00e0 l’achat aupr\u00e8s de tiers. Il faut savoir qu’un achat dans un pays tiers n’est rentable que si les quantit\u00e9s achet\u00e9es sont importantes. Les co\u00fbts annexes tels que la logistique, l’assurance qualit\u00e9 et les transactions financi\u00e8res p\u00e8sent lourd dans la balance, surtout lorsque les quantit\u00e9s achet\u00e9es sont faibles. Mais m\u00eame en cas de commandes importantes, il convient de calculer \u00e0 l’avance tous les frais annexes, comme les frais de douane, les frais de port, les assurances et le paiement de la TVA \u00e0 l’importation, afin de pouvoir estimer de mani\u00e8re r\u00e9aliste les \u00e9conomies potentielles. Il ne faut pas non plus n\u00e9gliger l’investissement plus important en raison des volumes de commande plus \u00e9lev\u00e9s, compte tenu des longs d\u00e9lais de livraison par fret maritime.<\/p>\n <\/strong> <\/span><\/p>\n En Chine, les contrats de livraison sont souvent interpr\u00e9t\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce que de nombreux accords puissent \u00eatre facilement contourn\u00e9s. Souvent, les fournisseurs chinois ne reconnaissent pas leurs erreurs et imputent tous les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires et les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 au client, \u00e0 moins que quelque chose de concret n’ait \u00e9t\u00e9 convenu \u00e0 ce sujet. C’est pourquoi les contrats de fourniture devraient toujours \u00eatre d\u00e9taill\u00e9s et bien pens\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Chaque importateur devrait en outre \u00eatre conscient du fait que, d’un point de vue purement l\u00e9gal en Allemagne, il compte lui-m\u00eame comme fabricant lors de l’importation sur le territoire \u00e9conomique de l’UE et qu’il doit par cons\u00e9quent s’occuper lui-m\u00eame des normes et des dispositions d’importation de l’UE. Il s’agit notamment de respecter les obligations en mati\u00e8re d’\u00e9tiquetage des produits, l’ordonnance sur les emballages, l’ordonnance sur les d\u00e9chets d’\u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques, l’ordonnance sur les piles et les r\u00e9glementations de l’UE, qui doivent souvent \u00eatre respect\u00e9es, en particulier lorsqu’une d\u00e9claration de conformit\u00e9 (CE) est requise pour le produit, comme c’est le cas pour la plupart des appareils \u00e9lectriques ou m\u00eame des jouets. Le d\u00e9veloppement des fournisseurs est important pour tout client qui souhaite r\u00e9duire ses co\u00fbts. Les fournisseurs qui produisent d\u00e9j\u00e0 en haute qualit\u00e9 dans le pays tiers et qui peuvent remplir les directives n\u00e9cessaires ici ne sont g\u00e9n\u00e9ralement plus non plus dans le low cost-level. Les co\u00fbts bas ne peuvent souvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s qu’\u00e0 long terme, lorsque les fabricants d\u00e9veloppent leurs propres produits. Mais il ne faut pas non plus oublier que de nombreux certificats peuvent \u00eatre simplement “achet\u00e9s” en Chine, selon Frisch. Dans la pratique, la recherche de fournisseurs implique souvent<\/p>\n 90 % des certificats envoy\u00e9s par les fournisseurs sont des “faux”. Les fournisseurs en Chine ne sont souvent pas conscients du fait que l’acheteur en Allemagne souhaite vraiment respecter les r\u00e9glementations, mais il n’est pas rare qu’ils pensent “l’essentiel est qu’il y ait un certificat”.<\/p>\n <\/p>\n D’apr\u00e8s l’exp\u00e9rience de Frisch, rares sont les importateurs qui se pr\u00e9occupent du risque de dommage pendant le transport ou de la responsabilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral. Souvent, les acheteurs ne savent m\u00eame pas avec quels Incoterms la marchandise est exp\u00e9di\u00e9e. Les incoterms indiquent le lieu d’ex\u00e9cution et le transfert des risques de la marchandise, donc \u00e9galement le moment jusqu’auquel la responsabilit\u00e9 incombe au fournisseur et \u00e0 partir duquel elle incombe \u00e0 l’acheteur. Si le fournisseur prend en charge le transport jusqu’au port de Hambourg (CIF), il peut en outre faire fixer lui-m\u00eame des frais sp\u00e9ciaux au port de Hambourg, dont l’acheteur en Allemagne n’est alors surpris que lorsque le transport pr\u00e9tendument avantageux se transforme de mani\u00e8re inattendue en une part \u00e9lev\u00e9e des co\u00fbts.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Pour atteindre les prix souvent recherch\u00e9s par les acheteurs en Allemagne, les fabricants des pays tiers sont souvent pr\u00eats \u00e0 faire des \u00e9conomies sur la qualit\u00e9. La forte pression sur les co\u00fbts que les acheteurs allemands exercent souvent conduit \u00e0 une qualit\u00e9 inf\u00e9rieure, car les fabricants asiatiques essaient de r\u00e9pondre \u00e0 la pression sur les co\u00fbts, mais les \u00e9conomies ne peuvent souvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es qu’au d\u00e9triment de la qualit\u00e9. Souvent, les fournisseurs en Chine font \u00e9galement des erreurs de calcul lors de la premi\u00e8re livraison, ce qui peut entra\u00eener des augmentations de prix soudaines lors de la deuxi\u00e8me livraison, dans des cas qui ne sont pas rares, allant jusqu’\u00e0 30 %. (Feisel 2008, p. 27 \u00e0 28).<\/p>\n <\/p>\n Le plus grand risque de l’importation chinoise est sans doute la qualit\u00e9. Il n’est pas rare d’entendre parler de rappels de marchandises “made in China” par de grands fabricants et tous ceux qui importent de Chine ont certainement d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 plus ou moins touch\u00e9s par des probl\u00e8mes de qualit\u00e9. Cela est souvent d\u00fb \u00e0 la mauvaise formation des collaborateurs. De nombreux importateurs n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer cette situation. Les collaborateurs d\u00e9sormais sp\u00e9cialement form\u00e9s postulent avec les nouveaux<\/p>\n <\/strong><\/p>\n r\u00e9f\u00e9rences aupr\u00e8s d’usines d’investisseurs \u00e9trangers qui paient bien, ce qui entra\u00eene une forte rotation du personnel. Pour celui qui veut produire \u00e0 bas co\u00fbt, il est plut\u00f4t difficile de garder des collaborateurs bien form\u00e9s en Chine, car les chances pour les collaborateurs bien form\u00e9s en Chine sont tr\u00e8s bonnes pour obtenir \u00e9galement des emplois tr\u00e8s bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Bien s\u00fbr, le piratage de produits en Chine peut \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un risque, mais cela n’a souvent pas d’importance tant que l’on entretient de bonnes relations avec le fabricant et que celui-ci continue \u00e0 nous fournir. La propre marque doit \u00e9galement avoir atteint un certain niveau, c’est-\u00e0-dire une notori\u00e9t\u00e9 internationale, pour que le fournisseur se donne la peine de vendre le produit du client comme \u00e9tant le “sien” ou comme \u00e9tant un plagiat. Il est plus risqu\u00e9 d’importer un produit propos\u00e9 par le fournisseur sans v\u00e9rification suppl\u00e9mentaire, car il n’est pas rare que les Chinois copient les designs des produits, ce qui augmente naturellement le risque d’infraction \u00e0 la protection des brevets. Un coup d’\u0153il \u00e0 la base de donn\u00e9es de recherche de l’Office des marques et des brevets ne devrait donc pas faire de mal avant une importation, afin de r\u00e9duire le risque d’interdiction de vente ou de demande de dommages et int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n <\/span><\/p>\n III. Opportunit\u00e9s d’importation en Chine, opportunit\u00e9s de sourcing global<\/strong><\/p>\n <\/p>\n L’une des principales raisons de se lancer dans le Global Sourcing est la r\u00e9duction voulue des co\u00fbts des mat\u00e9riaux. Un pool plus important de fournisseurs \u00e0 l’\u00e9tranger permet en outre de renforcer la position sur le march\u00e9 et donc la capacit\u00e9 de n\u00e9gociation vis-\u00e0-vis des fournisseurs. Si les fournisseurs sont r\u00e9partis dans diff\u00e9rents pays d’origine, les p\u00e9nuries d’approvisionnement dues \u00e0 de nouvelles dispositions dans un pays d’origine peuvent \u00eatre minimis\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 des possibilit\u00e9s de livraison alternatives toujours disponibles, il est \u00e9galement possible de r\u00e9agir de mani\u00e8re plus flexible en cas d’insolvabilit\u00e9 ou d’autres \u00e9ventuelles ruptures de livraison.<\/p>\n <\/p>\n De nombreux fabricants en Chine produisent enti\u00e8rement le produit dans leur propre entreprise. Frisch sait ainsi que chez certains fabricants, un \u00e9tage de l’usine produit les moules et les outils, un autre les bo\u00eetiers en plastique et un autre encore tous les composants techniques de l’int\u00e9rieur du produit. Cela cr\u00e9e bien s\u00fbr de la transparence pour l’acheteur, cela permet d’\u00e9conomiser sur la logistique en Chine, car moins de fournisseurs sont impliqu\u00e9s, et si des probl\u00e8mes surviennent, il est possible de suivre plus rapidement \u00e0 quelle \u00e9tape de la production le probl\u00e8me s’est produit et comment \u00e9viter au mieux l’erreur \u00e0 l’avenir. Mais en particulier sur les points suivants<\/p>\n “Assurance qualit\u00e9”, “Techniques de qualit\u00e9” et “Documentation de la production”, de nombreux fournisseurs chinois ont encore besoin de nombreuses formations et consultations. Cela devrait inciter l’importateur \u00e0 mettre en place une optimisation commune des processus avec le fournisseur chinois, ce qui sera b\u00e9n\u00e9fique pour les deux parties en vue d’une collaboration \u00e0 long terme. (Faust et Gan Yang 2013, p. 56).<\/p>\n <\/span><\/p>\n L’agence Frisch, en tant que conseil d’entreprise pour l’importation de Chine<\/strong>, apporte son soutien pour l’ensemble des<\/p>\n Services concernant les achats en Chine.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n Plus d’informations sur [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]J’ai demand\u00e9 \u00e0 l’agence Frisch de faire produire un meuble de grande taille en Chine et de le transf\u00e9rer ensuite en Allemagne. La communication par e-mail a \u00e9t\u00e9 fluide tout au long du processus ! Des r\u00e9ponses tr\u00e8s rapides et fiables m’ont apport\u00e9 en permanence les garanties indispensables \u00e0 une telle entreprise. J’ai toujours \u00e9t\u00e9 aid\u00e9 dans la jungle bureaucratique et aucun formulaire n’a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 ou mal rempli. Tr\u00e8s louable !<\/a><\/p>\n Risque de cours<\/h1>\n
Risques politiques<\/h2>\n
Risques \u00e9conomiques<\/h2>\n
Brevets, licences et certificats<\/h2>\n
Risques li\u00e9s \u00e0 l’importation en Chine (Global Sourcing)<\/strong><\/h1>\n
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\n Risques li\u00e9s \u00e0 l’importation en Chine<\/a>
\n<\/strong> <\/p>\nPlus de 5000 clients satisfaits.<\/h1>\n