[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_cta title=”China Import Consulting” button_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/pl\/kontakt\/” button_text=”Zarezerwuj konsultacj\u0119 ju\u017c teraz” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Dzi\u0119ki poradom Agencji Importu Chin Frisch uda Ci si\u0119 prowadzi\u0107 interesy z Chinami tak, jakby robili to profesjonali\u015bci. <\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px|||||” hover_enabled=”0″ inline_fonts=”Abhaya Libre” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Jako agencja importowa, naszym celem jest zawsze oferowanie klientowi najlepszej obs\u0142ugi. Je\u015bli uwa\u017casz, \u017ce po\u015bwi\u0119camy zbyt du\u017co czasu na znalezienie odpowiedniego partnera handlowego, zawsze b\u0105d\u017a \u015bwiadomy, \u017ce Agencja Frisch nie mo\u017ce ponosi\u0107 ryzyka i odpowiedzialno\u015bci za p\u00f3\u017aniejsze straty. Ryzyko zawsze spoczywa na Tobie jako importerze. Z tego powodu Agencja Frisch pracuje z uwag\u0105 i wybiera najbezpieczniejsze sposoby we wsp\u00f3\u0142pracy z Pa\u0144stwem, zgodnie z wszystkimi dost\u0119pnymi mo\u017cliwo\u015bciami.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Jako importer do UE mo\u017cesz zosta\u0107 poci\u0105gni\u0119ty do odpowiedzialno\u015bci za szkody spowodowane przez produkt, poniewa\u017c nie mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce poszkodowany b\u0119dzie dochodzi\u0142 swoich praw wobec osoby trzeciej w odleg\u0142ym kraju. W\u0142a\u015bnie dlatego tak wa\u017cne jest wcze\u015bniejsze dok\u0142adne sprawdzenie produktu, aby m\u00f3c zawczasu wykluczy\u0107 ewentualne zagro\u017cenia. Prosz\u0119 poinformowa\u0107 si\u0119 o ustawie o odpowiedzialno\u015bci za produkt lub skorzysta\u0107 z porady kompetentnego prawnika. Z przyjemno\u015bci\u0105 mo\u017cemy poleci\u0107 prawnika do tego<\/p>\n
<\/p>\n
Staramy si\u0119 sprawdzi\u0107 wiarygodno\u015b\u0107 i powag\u0119 dostawcy za pomoc\u0105 wszystkich \u015brodk\u00f3w nowoczesnej komunikacji. Zawsze zalecamy wcze\u015bniejsz\u0105 wizyt\u0119 w fabryce przez naszych pracownik\u00f3w w Chinach, aby uzyska\u0107 osobiste wra\u017cenie o fabryce. Ch\u0119tnie odwiedzimy fabryk\u0119 w Pa\u0144stwa imieniu i przygotujemy protok\u00f3\u0142 wizyty wed\u0142ug Pa\u0144stwa specyfikacji. Je\u015bli nadal istniej\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci, w warunkach p\u0142atno\u015bci mo\u017cna uzgodni\u0107 z eksporterem dalsze zabezpieczenie, np. w postaci p\u0142atno\u015bci LC.<\/p>\n
<\/p>\n
Towar nie zawsze rzeczywi\u015bcie odpowiada temu, co dostawca podaje wcze\u015bniej w opisach produkt\u00f3w i jak to wygl\u0105da na zdj\u0119ciach produkt\u00f3w. Zalecamy zlecenie przes\u0142ania pr\u00f3bek produkt\u00f3w lub pr\u00f3bek substancji i materia\u0142\u00f3w i poddanie ich badaniom laboratoryjnym. Wiele produkt\u00f3w wymaga certyfikat\u00f3w ROHS lub CE. Wa\u017cne jest r\u00f3wnie\u017c posiadanie kopii certyfikat\u00f3w w celu ich weryfikacji. Jednak nierzadko zdarza si\u0119, \u017ce producenci nie dostarczaj\u0105 tego, co wcze\u015bniej otrzymali\u015bcie jako pr\u00f3bk\u0119. Dlatego zalecamy r\u00f3wnie\u017c zam\u00f3wienie odbioru towaru przed wysy\u0142k\u0105. Ch\u0119tnie zajmiemy si\u0119 tym za Ciebie. Przeprowadzamy kontrol\u0119 wzrokow\u0105, poniewa\u017c nie jeste\u015bmy w stanie przetestowa\u0107 dla Pa\u0144stwa ka\u017cdego produktu, ani nie mamy mo\u017cliwo\u015bci technicznych do perfekcyjnego sprawdzenia materia\u0142u na miejscu. Ponadto nie ma gwarancji, \u017ce dostawca rzeczywi\u015bcie dostarczy sprawdzony przez nas towar do przewo\u017anika. Nie mo\u017cemy ca\u0142kowicie usun\u0105\u0107 ryzyka, co oznacza, \u017ce nawet po najbardziej starannym badaniu pozostaje ryzyko szcz\u0105tkowe. Ch\u0119tnie oferujemy r\u00f3wnie\u017c monitoring produkcji w trakcie jej trwania. Jest to jednak bardzo kosztowne, poniewa\u017c od rozpocz\u0119cia produkcji do jej zako\u0144czenia i do momentu za\u0142adowania \u0142adunku, pracownik towarzyszy produkcji w imieniu naszej agencji. Jest to wi\u0119c op\u0142acalne tylko przy bardzo du\u017cej ilo\u015bci produkcji.<\/p>\n
<\/p>\n
W przypadku op\u00f3\u017anie\u0144 w transporcie, Ty jako importer ponosisz ryzyko op\u00f3\u017anie\u0144 w dostawie, chyba \u017ce zawarto inne porozumienie z eksporterem. Towar jest oczywi\u015bcie ubezpieczony od zniszczenia, uszkodzenia lub utraty w transporcie, pod warunkiem, \u017ce Agentur Frisch mo\u017ce zorganizowa\u0107 logistyk\u0119 za po\u015brednictwem wewn\u0119trznego spedytora. W przypadku przesy\u0142ek skonsolidowanych lub dostaw CIF, prosimy o kontakt w sprawie ubezpieczenia.<\/p>\n
Kolejnym ryzykiem s\u0105 koszty transportu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cen (np. fracht morski, on-carriage, dop\u0142aty do oleju nap\u0119dowego itp.) to ceny dzienne. Sam od lutego. 2012 do maja 2012, koszty frachtu morskiego wzros\u0142y w niekt\u00f3rych przypadkach trzykrotnie. Niestety, nigdy nie da si\u0119 przewidzie\u0107 w d\u0142u\u017cszej perspektywie, jakich koszt\u00f3w transportu mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 po skompletowaniu towaru. W zwi\u0105zku z tym kalkulacja mo\u017ce by\u0107 oparta jedynie na warto\u015bci orientacyjnej dla ostatnich kilku miesi\u0119cy.<\/p>\n
Nie nale\u017cy zaniedbywa\u0107 op\u0142at portowych, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c mog\u0105 zosta\u0107 poniesione. To r\u00f3wnie\u017c cz\u0119sto spotyka si\u0119 z niezrozumieniem. W porcie w zasadzie masz trzy dni wolne, kt\u00f3re spedytor zwykle zaproponowa\u0142 Ci w wycenie jako “op\u0142at\u0119 portow\u0105”. Ka\u017cda mokra doba kosztuje pieni\u0105dze na sk\u0142adowanie i demurrage w porcie. Ale jak mo\u017ce do tego doj\u015b\u0107:<\/p>\n
<\/p>\n
Przyk\u0142ad: towar wp\u0142ywa do portu w pi\u0105tek 27.05.16 p\u00f3\u017anym popo\u0142udniem, wniosek celny mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 dopiero w poniedzia\u0142ek 30.05.16, odprawa celna zostaje zwolniona we wtorek 01.06.2016, a towar dociera do nas 02.06.2016. bezpo\u015brednio do nast\u0119pnego poci\u0105gu lub furgonetki. W porcie sp\u0119dzono ju\u017c sze\u015b\u0107 dni. Oczywi\u015bcie ka\u017cdy spedytor stara si\u0119 unika\u0107 tych op\u0142at. <\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Op\u0142aty za odpraw\u0119 celn\u0105 pobierane s\u0105 wed\u0142ug taryfy celnej. Prosimy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce dla r\u00f3\u017cnych produkt\u00f3w mo\u017ce by\u0107 ustalonych kilka taryf celnych, a op\u0142ata za zg\u0142oszenie do odprawy celnej jest pobierana dla ka\u017cdej taryfy.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Op\u0142aty za odpraw\u0119 celn\u0105 pobierane s\u0105 wed\u0142ug taryfy celnej. Prosimy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce dla r\u00f3\u017cnych produkt\u00f3w mo\u017ce by\u0107 ustalonych kilka taryf celnych, a op\u0142ata za zg\u0142oszenie do odprawy celnej jest pobierana dla ka\u017cdej taryfy.<\/p>\n <\/p>\n Poniewa\u017c za granic\u0105 cz\u0119sto p\u0142aci si\u0119 dan\u0105 walut\u0105 krajow\u0105 lub walut\u0105 USD, jako importer ponosisz ryzyko waha\u0144 walutowych. Straty z tytu\u0142u r\u00f3\u017cnic kursowych s\u0105 na Tw\u00f3j koszt. Je\u015bli zosta\u0142o to wcze\u015bniej ustalone w umowie, eksporter mo\u017ce p\u00f3\u017aniej skorygowa\u0107 ewentualne straty walutowe i obci\u0105\u017cy\u0107 Ci\u0119 r\u00f3\u017cnic\u0105.<\/p>\n <\/p>\n Nie wyklucza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c ryzyka politycznego (np. wojna, strajki, wyw\u0142aszczenie, zakaz p\u0142atno\u015bci) i ponosi je importer. Inne rodzaje ryzyka politycznego mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142a\u0107 na niekorzy\u015b\u0107 eksportera (np. w przypadku inflacji)<\/p>\n <\/p>\n R\u00f3\u017cne prawa, przepisy importowe i eksportowe, rozporz\u0105dzenia to ryzyko dla importera, je\u015bli nie zna on tych praw i przepis\u00f3w za granic\u0105. Na przyk\u0142ad chi\u0144scy eksporterzy potrzebuj\u0105 pozwolenia na wyw\u00f3z, bez kt\u00f3rego nie mog\u0105 dokonywa\u0107 wywozu (z wyj\u0105tkiem us\u0142ug ekspresowych, takich jak DHL, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 wtedy jako eksporterzy).<\/p>\n <\/p>\n Oczywi\u015bcie w\u0142a\u015bciciele znak\u00f3w towarowych maj\u0105 prawo do swojego znaku towarowego na wi\u0119kszo\u015bci towar\u00f3w oznaczonych znakiem towarowym, kt\u00f3ry jest chroniony prawem w przypadku importu na obszar celny (np. UE). W\u0142a\u015bciciel znaku towarowego mo\u017ce oczywi\u015bcie egzekwowa\u0107 prawo do swojego znaku towarowego. Podobnie niekt\u00f3re szczeg\u00f3\u0142y i technologie mog\u0105 by\u0107 chronione, a do ich importu wymagane s\u0105 licencje. Dla niekt\u00f3rych towar\u00f3w handlowych wymagane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c certyfikaty takie jak CE, ROHS lub EEC & COC. Dla Pa\u0144stwa bezpiecze\u0144stwa mo\u017cemy poleci\u0107 prawnika, kt\u00f3ry sprawdzi dla Pa\u0144stwa, jakie dokumenty s\u0105 potrzebne do importu do UE. Dlatego te\u017c wspieramy Pa\u0144stwa w poszukiwaniu partner\u00f3w handlowych za granic\u0105, kt\u00f3rzy posiadaj\u0105 lub mog\u0105 uzyska\u0107 wszystkie niezb\u0119dne dokumenty. Wa\u017cne jest, aby w umowie okre\u015bli\u0107, jaka dokumentacja musi by\u0107 dost\u0119pna w momencie zakupu i p\u0142atno\u015bci, aby\u015b m\u00f3g\u0142 udowodni\u0107, \u017ce spe\u0142ni\u0142e\u015b wszystkie wymagania.<\/p>\n <\/p>\n Agencja Frisch wsp\u00f3\u0142pracuje ju\u017c z wieloma dostawcami, kt\u00f3rzy wed\u0142ug naszej najlepszej wiedzy posiadaj\u0105 wszystkie niezb\u0119dne certyfikaty i licencje. Kontrola musi by\u0107 jednak regularnie powtarzana, poniewa\u017c przepisy i prawa innych producent\u00f3w r\u00f3wnie\u017c mog\u0105 si\u0119 stale zmienia\u0107. Wiemy te\u017c, \u017ce wielu producent\u00f3w jest rzetelnych, a ich produkty s\u0105 dobrej jako\u015bci. Dzi\u0119ki naszym lokalnym kontaktom, np. w Chinach, Argentynie, Indonezji, jeste\u015bmy r\u00f3wnie\u017c informowani o bie\u017c\u0105cych wydarzeniach politycznych i gospodarczych, a tak\u017ce na bie\u017c\u0105co z przepisami prawa. Oczywi\u015bcie nie mo\u017cemy by\u0107 r\u00f3wnie dobrze poinformowani i doradza\u0107 w ka\u017cdej bran\u017cy i przy ka\u017cdym produkcie, ale dzi\u0119ki naszej wsp\u00f3\u0142pracy Pa\u0144stwa ryzyko jest znacznie ograniczone. W ka\u017cdej chwili mog\u0105 Pa\u0144stwo zasi\u0119gn\u0105\u0107 porady prawnej u rekomendowanego przez nas prawnika<\/strong>Najwa\u017cniejsze zasady przy pierwszym imporcie od nowego dostawcy w Chinach<\/strong><\/span> <\/span>(dotyczy r\u00f3wnie\u017c dostawc\u00f3w z niekt\u00f3rych innych kraj\u00f3w azjatyckich, takich jak Indie, Indonezja i Wietnam).<\/p>\n – Nigdy nie zak\u0142adaj sta\u0142ej daty dostawy i planuj du\u017co czasu- Inwestuj tylko tyle, ile jeste\u015b gotowy straci\u0107- Nigdy nie sprzedawaj towar\u00f3w, kt\u00f3re nie zosta\u0142y jeszcze dostarczone z Chin i sprawdzone.<\/p>\n Import z Chin to wy\u015bcig z przeszkodami, kt\u00f3ry zawsze przynosi nowe niespodzianki. Jeste\u015bmy gotowi, aby przej\u015b\u0107 ten wy\u015bcig z przeszkodami dla Ciebie.<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Opracowanie naukowe Davida Frischa, dyrektora zarz\u0105dzaj\u0105cego Frisch International Agency<\/em><\/p>\n Consulting GmbH & Co KG z Berlina.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n III. Mo\u017cliwo\u015bci w imporcie z Chin, mo\u017cliwo\u015bci w Global Sourcing<\/strong><\/p>\n <\/p>\n W po\u0142udniowych Chinach w mi\u0119dzyczasie znikn\u0119\u0142o wiele firm tekstylnych, poniewa\u017c produkcja w takich krajach jak Indie, Pakistan, Bangladesz, Wietnam czy nawet Indonezja sta\u0142a si\u0119 znacznie ta\u0144sza ni\u017c jest to obecnie mo\u017cliwe w Chinach. Jeszcze kilka lat temu du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 tekstyli\u00f3w do kupienia na Zachodzie by\u0142a “made in China”. Musimy si\u0119 zastanowi\u0107, czy Chiny s\u0105 nadal krajem o niskich p\u0142acach, w ka\u017cdym razie Chiny musz\u0105 coraz bardziej radzi\u0107 sobie z konkurencj\u0105.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cho\u0107 nadal cz\u0119sto s\u0142yszymy w mediach, \u017ce gospodarka w Chinach s\u0142abnie, to nie nale\u017cy zapomina\u0107, \u017ce oznacza to jedynie, \u017ce gospodarka ro\u015bnie wolniej, ale wzrost nadal jest czym\u015b oczywistym. W dniu 15.04.2016 r. stwierdzono to na poziomie 6,7 %.<\/p>\n <\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: SPIEGEL ONLINE – 15.04.2016 r.<\/em><\/p>\n <\/p>\n W Niemczech wzrost gospodarczy nie wynosi nawet 0,2%, a przecie\u017c Niemcy s\u0105 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych i najlepiej prosperuj\u0105cych gospodarek. Pokazuje to, \u017ce wzrost gospodarczy danego kraju i si\u0142a jego gospodarki niekoniecznie mog\u0105 by\u0107 stawiane jako punkt odniesienia wzgl\u0119dem siebie. Rozw\u00f3j gospodarczy w Chinach jest nadal gigantyczny, je\u015bli spojrze\u0107 na budow\u0119 nowych lotnisk i nowych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych oraz wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w na lotniskach w Chinach o oko\u0142o 70 % od 2010 roku, dla por\u00f3wnania. Tylko w 2015 roku w Chinach wybudowano 45 nowych lotnisk, a 88 lotnisk zosta\u0142o ogromnie rozbudowanych. (Tille 2010, s. 7)<\/p>\n <\/p>\n Poniewa\u017c jednak Chiny coraz bardziej dostosowuj\u0105 si\u0119 do zachodniej konkurencji pod wzgl\u0119dem jako\u015bci, mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce w d\u0142u\u017cszej perspektywie Chiny odejd\u0105 r\u00f3wnie\u017c od swojego taniego wizerunku, co oczywi\u015bcie znajdzie r\u00f3wnie\u017c odzwierciedlenie w cenach.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ramy prawne to ryzyko, kt\u00f3re cz\u0119sto jest niedoceniane, ale mo\u017ce mie\u0107 powa\u017cny wp\u0142yw na globalny sourcing. W Pekinie na przyk\u0142ad ograniczono liczb\u0119 rejestracji nowych samochod\u00f3w rocznie z 50 do 20 tysi\u0119cy, co sta\u0142o si\u0119 istotnym zagro\u017ceniem dla przemys\u0142u motoryzacyjnego. 20 000 przyj\u0119\u0107 zosta\u0142o przyznanych w drodze losowania. Inne chi\u0144skie miasta, takie jak Guangzhou czy Shenzhen, ju\u017c rozwa\u017caj\u0105 wprowadzenie podobnych ram. (K\u00fchl i Grundhoff 2011, s. 17-18)<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Kolejnym ryzykiem, kt\u00f3rego nie da si\u0119 skalkulowa\u0107 jest ryzyko walutowe. Ryzyko mo\u017cna jednak zminimalizowa\u0107 poprzez zakup walut obcych i dywersyfikacj\u0119 dostawc\u00f3w z r\u00f3\u017cnych kraj\u00f3w pochodzenia.<\/p>\n <\/p>\n Wraz ze wzrostem odleg\u0142o\u015bci do dostawc\u00f3w, koszty frachtu mog\u0105 zwykle wzrosn\u0105\u0107. Zwykle mo\u017cna to zrekompensowa\u0107 jedynie poprzez wi\u0119ksze ilo\u015bci zakup\u00f3w lub nowe umowy ramowe z przewo\u017anikami. Op\u0142aty celne obowi\u0105zuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c w przypadku dostaw z kraj\u00f3w trzecich. Innym zagro\u017ceniem s\u0105 tu zapisy o zwi\u0119kszonych c\u0142ach w celu ochrony rynku europejskiego, jak np. c\u0142o antydumpingowe na rowery z Chin. Ze wzgl\u0119du na wyd\u0142u\u017cone czasy uzupe\u0142niania zapas\u00f3w wymagany jest wy\u017cszy cash flow, poniewa\u017c minimalny zapas w zarz\u0105dzaniu zapasami musi by\u0107 ustawiony znacznie wy\u017cej ni\u017c w przypadku kr\u00f3tkich czas\u00f3w dostaw, np. u dostawc\u00f3w w Niemczech lub innych krajach UE. To tak\u017ce znacznie utrudnia planowanie. Co gorsza, dostawcy z dalekiej Azji maj\u0105 cz\u0119sto bardzo d\u0142ugie terminy produkcji, kt\u00f3re dodatkowo cz\u0119sto niespodziewanie si\u0119 wyd\u0142u\u017caj\u0105. Mo\u017cna temu przeciwdzia\u0142a\u0107 poprzez wi\u0119ksze zapasy lub wy\u017cszy minimalny poziom zapas\u00f3w. Je\u015bli jednak dostawca dostarcza towar na czas, w magazynie zn\u00f3w mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 w\u0105skie gard\u0142a, zw\u0142aszcza w przypadku towar\u00f3w sezonowych. W przypadku zam\u00f3wie\u0144 z kraj\u00f3w trzecich problemy z harmonogramem nie dotycz\u0105 jednak tylko ewentualnie d\u0142u\u017cszych czas\u00f3w produkcji u producenta, ale r\u00f3wnie\u017c d\u0142u\u017csze op\u00f3\u017anienie w urz\u0119dzie celnym (w odprawie celnej wychodz\u0105cej lub przychodz\u0105cej) lub op\u00f3\u017anienia w przesy\u0142ce mog\u0105 prowadzi\u0107 do wyd\u0142u\u017cenia czasu dostawy. Je\u015bli wyst\u0105pi\u0105 problemy z jako\u015bci\u0105, kt\u00f3re zostan\u0105 wykryte dopiero u klienta, kolejne dostawy s\u0105 raczej trudne. Z jednej strony wysy\u0142ka zwrotna reklamacji jest cz\u0119sto niewsp\u00f3\u0142miernie droga, a na dodatek p\u00f3\u017aniejsza produkcja i dostawa trwa bardzo d\u0142ugo. Je\u017celi ze wzgl\u0119du na presj\u0119 czasu kolejna dostawa jest realizowana transportem lotniczym, powoduje to wzrost koszt\u00f3w w por\u00f3wnaniu z “korzystnymi” kosztami frachtu morskiego. (Faust i Gan Yang 2013, s. 38)<\/p>\n <\/p>\n Wed\u0142ug do\u015bwiadcze\u0144 dyrektora zarz\u0105dzaj\u0105cego agencji Frisch International Consulting GmbH & Co. KG z Berlina, pana Davida Frischa, konsultanta ds. zarz\u0105dzania specjalizuj\u0105cego si\u0119 w handlu z Chinami (dalej Frisch), handel z krajami trzecimi utrudniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c w szczeg\u00f3lno\u015bci bariery j\u0119zykowe i nieznajomo\u015b\u0107 mentalno\u015bci zagranicznych partner\u00f3w biznesowych. Odleg\u0142o\u015b\u0107 r\u00f3wnie\u017c cz\u0119sto utrudnia, gdy\u017c trudno jest zrealizowa\u0107 wa\u017cne w normalnych warunkach negocjacje twarz\u0105 w twarz. Jednak ze wzgl\u0119du na zupe\u0142nie inn\u0105 mentalno\u015b\u0107, cz\u0119sto konieczne by\u0142oby wyja\u015bnienie trudno\u015bci w osobistej rozmowie. Sprawia to, \u017ce wysi\u0142ek zwi\u0105zany z negocjacjami za pomoc\u0105 poczty elektronicznej jest bardzo czasoch\u0142onny i kosztowny, zw\u0142aszcza w przypadku negocjacji z chi\u0144skimi dostawcami. Frisch odkry\u0142, \u017ce zakupy w Chinach to dla wielu kupuj\u0105cych zupe\u0142nie nowe terytorium. R\u00f3\u017cne prawa, opinie prawne, wymagania jako\u015bciowe, standardy, maniery i zasady same w sobie cz\u0119sto bardzo utrudniaj\u0105 ustanowienie harmonii mi\u0119dzy kupuj\u0105cym w Niemczech a dostawc\u0105 w Chinach w pocz\u0105tkowych negocjacjach zakupowych. Z do\u015bwiadczenia Frischa wynika, \u017ce wiele koszt\u00f3w dodatkowych zwi\u0105zanych z zam\u00f3wieniami od os\u00f3b trzecich nie jest wystarczaj\u0105co docenianych przez nabywc\u00f3w. Trzeba mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce zakup z kraju trzeciego jest op\u0142acalny tylko przy odpowiednio du\u017cych ilo\u015bciach zakupu. Koszty uboczne, takie jak logistyka, zapewnienie jako\u015bci i transakcje pieni\u0119\u017cne maj\u0105 znaczny wp\u0142yw, zw\u0142aszcza przy ma\u0142ych ilo\u015bciach zakup\u00f3w. Jednak nawet przy wi\u0119kszych ilo\u015bciach zam\u00f3wie\u0144 nale\u017cy wcze\u015bniej obliczy\u0107 wszystkie dodatkowe koszty, takie jak c\u0142o, op\u0142aty portowe, ubezpieczenie i podatek VAT od importu, aby m\u00f3c realnie oszacowa\u0107 potencja\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci. Nie nale\u017cy pomija\u0107 wy\u017cszych nak\u0142ad\u00f3w kapita\u0142owych wynikaj\u0105cych z wi\u0119kszej ilo\u015bci zam\u00f3wie\u0144, przy uwzgl\u0119dnieniu d\u0142ugich termin\u00f3w dostaw drog\u0105 morsk\u0105.<\/p>\n <\/strong> <\/span><\/p>\n Kontrakty na dostawy w Chinach s\u0105 cz\u0119sto interpretowane w taki spos\u00f3b, \u017ce wiele um\u00f3w mo\u017cna \u0142atwo obej\u015b\u0107. Cz\u0119sto chi\u0144scy dostawcy nie przyznaj\u0105 si\u0119 do \u017cadnych b\u0142\u0119d\u00f3w i zrzucaj\u0105 win\u0119 za wszystkie dodatkowe koszty i problemy z jako\u015bci\u0105 na klienta, chyba \u017ce co\u015b zosta\u0142o konkretnie uzgodnione. Dlatego umowy na dostawy powinny by\u0107 zawsze szczeg\u00f3\u0142owe i dobrze przemy\u015blane.<\/p>\n <\/p>\n Ka\u017cdy importer powinien by\u0107 r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadomy, \u017ce z czysto prawnego punktu widzenia przy imporcie na obszar gospodarczy UE liczy si\u0119 jako producent w Niemczech i dlatego musi sam zajmowa\u0107 si\u0119 normami i przepisami importowymi UE. Dotyczy to m.in. przestrzegania obowi\u0105zk\u00f3w w zakresie etykietowania produkt\u00f3w, rozporz\u0105dzenia w sprawie opakowa\u0144, rozporz\u0105dzenia w sprawie odpad\u00f3w elektrycznych, rozporz\u0105dzenia w sprawie baterii oraz przepis\u00f3w UE, kt\u00f3re cz\u0119sto musz\u0105 by\u0107 przestrzegane, zw\u0142aszcza je\u015bli dla produktu wymagana jest deklaracja zgodno\u015bci (CE), jak w przypadku wi\u0119kszo\u015bci urz\u0105dze\u0144 elektrycznych czy r\u00f3wnie\u017c zabawek. Rozw\u00f3j dostawc\u00f3w jest wa\u017cny dla ka\u017cdego klienta, kt\u00f3ry chce oszcz\u0119dza\u0107 koszty. Dostawcy, kt\u00f3rzy ju\u017c produkuj\u0105 w wysokiej jako\u015bci w krajach trzecich i mog\u0105 spe\u0142ni\u0107 wymagane tutaj wytyczne, zazwyczaj nie s\u0105 ju\u017c na poziomie niskich koszt\u00f3w. Niskie koszty mo\u017cna cz\u0119sto osi\u0105gn\u0105\u0107 w d\u0142u\u017cszej perspektywie tylko poprzez samodzielny rozw\u00f3j producent\u00f3w. Nie nale\u017cy jednak zapomina\u0107, \u017ce wiele certyfikat\u00f3w mo\u017cna w Chinach po prostu “kupi\u0107” – m\u00f3wi Frisch. W praktyce poszukiwanie dostawc\u00f3w cz\u0119sto wi\u0105\u017ce si\u0119 z<\/p>\n 90 % certyfikat\u00f3w przesy\u0142anych przez dostawc\u00f3w to “falsyfikaty”. Dostawcy w Chinach cz\u0119sto nie s\u0105 \u015bwiadomi, \u017ce nabywca w Niemczech naprawd\u0119 chce przestrzega\u0107 przepis\u00f3w, ale cz\u0119sto my\u015bl\u0105, \u017ce “najwa\u017cniejsze jest to, \u017ce jest certyfikat”.<\/p>\n <\/p>\n Z do\u015bwiadczenia Frischa wynika, \u017ce tylko nieliczni importerzy przejmuj\u0105 si\u0119 ryzykiem szk\u00f3d transportowych lub odpowiedzialno\u015bci\u0105 w og\u00f3le. Cz\u0119sto kupuj\u0105cy nie wiedz\u0105 nawet, z jakimi Incoterms b\u0119dzie wysy\u0142any towar. Incoterms okre\u015blaj\u0105 miejsce wykonania i przeniesienia ryzyka towaru, czyli tak\u017ce moment, do kt\u00f3rego odpowiedzialno\u015b\u0107 spoczywa na dostawcy, a od kt\u00f3rego spoczywa na kupuj\u0105cym. Je\u015bli dostawca przejmie transport do portu w Hamburgu (CIF), to mo\u017ce on r\u00f3wnie\u017c zleci\u0107 ustalenie sobie specjalnych op\u0142at w porcie w Hamburgu, z czego kupuj\u0105cy w Niemczech jest potem tylko zaskoczony, a rzekomo tani transport niespodziewanie staje si\u0119 wysokim kosztem.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 ceny, kt\u00f3rych cz\u0119sto poszukuj\u0105 kupuj\u0105cy w Niemczech, producenci z kraj\u00f3w trzecich s\u0105 cz\u0119sto gotowi na obni\u017cenie jako\u015bci. Wysoka presja koszt\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 cz\u0119sto rozprzestrzeniaj\u0105 nabywcy w Niemczech, prowadzi do gorszej jako\u015bci, poniewa\u017c producenci w Azji staraj\u0105 si\u0119 sprosta\u0107 presji koszt\u00f3w, ale koszty cz\u0119sto mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 tylko poprzez po\u015bwi\u0119cenie jako\u015bci. Dostawcy w Chinach cz\u0119sto te\u017c \u017ale obliczaj\u0105 ceny przy pierwszej dostawie, co w nierzadkich przypadkach mo\u017ce prowadzi\u0107 do nag\u0142ego wzrostu cen przy drugiej dostawie nawet o 30%. (Feisel 2008, s. 27-28).<\/p>\n <\/p>\n Najwi\u0119kszym ryzykiem przy imporcie z Chin jest chyba jako\u015b\u0107. Nierzadko s\u0142yszy si\u0119 o wycofywaniu z rynku przez du\u017cych producent\u00f3w towar\u00f3w “made in China”, a ka\u017cdy kto importuje z Chin z pewno\u015bci\u0105 w mniejszym lub wi\u0119kszym stopniu zosta\u0142 dotkni\u0119ty problemami z jako\u015bci\u0105. Cz\u0119sto wynika to r\u00f3wnie\u017c ze s\u0142abego wyszkolenia personelu. Jednak wielu importerom nie uda\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c tego poprawi\u0107. Teraz specjalnie przeszkoleni pracownicy stosuj\u0105 z nowym<\/p>\n <\/strong><\/p>\n referencje w dobrze p\u0142atnych fabrykach zagranicznych inwestor\u00f3w, a to prowadzi do du\u017cej rotacji. Dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 produkowa\u0107 tanio, dobrze wyszkoleni pracownicy w Chinach s\u0105 raczej trudni do utrzymania, poniewa\u017c szanse na to, \u017ce dobrze wyszkoleni pracownicy w Chinach dostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c bardzo dobrze p\u0142atn\u0105 prac\u0119, s\u0105 bardzo du\u017ce.<\/p>\n <\/p>\n Oczywi\u015bcie piractwo produktowe w Chinach jest r\u00f3wnie\u017c ryzykiem, ale cz\u0119sto nie ma to znaczenia, dop\u00f3ki masz dobre relacje z producentem i nadal jeste\u015b przez niego zaopatrywany. Marka w\u0142asna dostawcy musi ju\u017c osi\u0105gn\u0105\u0107 pewien status, tj. mi\u0119dzynarodow\u0105 renom\u0119, aby dostawca zada\u0142 sobie trud sprzedania produktu klienta jako “swojego” lub jako plagiatu. Wi\u0119kszym ryzykiem jest import produktu oferowanego przez dostawc\u0119 bez dok\u0142adnego sprawdzenia, gdy\u017c Chi\u0144czycy cz\u0119sto kopiuj\u0105 wzory produkt\u00f3w i ryzyko naruszenia znaku towarowego jest naturalnie wysokie. Zajrzenie do bazy wyszukiwania Urz\u0119du Patentowego i Znak\u00f3w Towarowych nie powinno wi\u0119c zaszkodzi\u0107 przed importem, aby zmniejszy\u0107 ryzyko zakazu sprzeda\u017cy lub roszcze\u0144 odszkodowawczych.<\/p>\n <\/span><\/p>\n III. Mo\u017cliwo\u015bci w imporcie z Chin, mo\u017cliwo\u015bci w Global Sourcing<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Jednym z g\u0142\u00f3wnych powod\u00f3w wej\u015bcia w globalny sourcing jest \u015bwiadome obni\u017cenie koszt\u00f3w materia\u0142owych. Wi\u0119ksza pula dostawc\u00f3w za granic\u0105 mo\u017ce tak\u017ce wzmocni\u0107 pozycj\u0119 rynkow\u0105, a tym samym tak\u017ce zdolno\u015b\u0107 negocjacyjn\u0105 wobec dostawc\u00f3w. Je\u015bli dostawcy s\u0105 rozmieszczeni w r\u00f3\u017cnych krajach pochodzenia, mo\u017cna zminimalizowa\u0107 braki w dostawach spowodowane nowymi przepisami w jednym kraju pochodzenia. Dzi\u0119ki temu, \u017ce zawsze istniej\u0105 alternatywne mo\u017cliwo\u015bci dostawy, mo\u017cliwe jest r\u00f3wnie\u017c bardziej elastyczne reagowanie na niewyp\u0142acalno\u015b\u0107 lub inne mo\u017cliwe niepowodzenia w dostawie.<\/p>\n <\/p>\n Wielu producent\u00f3w w Chinach wytwarza produkt ca\u0142kowicie we w\u0142asnym zakresie, wi\u0119c Frisch wie, \u017ce u niekt\u00f3rych producent\u00f3w formy i narz\u0119dzia s\u0105 produkowane w jednej hali fabrycznej, plastikowe obudowy w innej hali fabrycznej, a wszystkie elementy techniczne wewn\u0119trznego dzia\u0142ania produktu w jeszcze innej. To oczywi\u015bcie zapewnia przejrzysto\u015b\u0107 dla kupuj\u0105cego, oszcz\u0119dno\u015bci na logistyce w Chinach, poniewa\u017c zaanga\u017cowanych jest mniej dostawc\u00f3w, a w przypadku wyst\u0105pienia problem\u00f3w mo\u017cna szybciej prze\u015bledzi\u0107, na kt\u00f3rym etapie produkcji wyst\u0105pi\u0142 problem i jak najlepiej unikn\u0105\u0107 b\u0142\u0119du w przysz\u0142o\u015bci. W szczeg\u00f3lno\u015bci jednak w pkt.<\/p>\n “Zapewnienie jako\u015bci”, “Techniki jako\u015bci” i “Dokumentacja produkcyjna”, wielu chi\u0144skich dostawc\u00f3w nadal potrzebuje wielu szkole\u0144 i konsultacji. Powinno to by\u0107 zach\u0119t\u0105 dla importera do budowania wsp\u00f3lnej optymalizacji proces\u00f3w z chi\u0144skim dostawc\u0105, co b\u0119dzie korzystne dla d\u0142ugoterminowej wsp\u00f3\u0142pracy obu stron. (Faust i Gan Yang 2013, s. 56).<\/p>\n <\/span><\/p>\n Jako firma doradcza w zakresie zarz\u0105dzania importem z Chin<\/strong>, Agentur Frisch zapewnia wsparcie w zakresie ca\u0142ego<\/p>\n Us\u0142ugi zwi\u0105zane z zakupami z Chin.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n Wi\u0119cej informacji na. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Testimonials” _builder_version=”4.16″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_stops=”rgba(0,106,156,0.85) 0%|rgba(0,106,156,0.85) 100%” background_color_gradient_start=”rgba(0,106,156,0.85)” background_color_gradient_end=”rgba(0,106,156,0.85)” custom_padding=”90px||60px|” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”4%” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_width_px=”710px” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ background_position=”top_left” custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Testimonials Section Title” _builder_version=”4.16″ header_font=”Montserrat||||” header_font_size=”36px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” background_layout=”dark” max_width=”710px” module_alignment=”center” animation_style=”fold” animation_direction=”bottom” animation_intensity_fold=”20%” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#ffffff” divider_weight=”3px” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ background_color_gradient_direction=”90deg” max_width=”100px” module_alignment=”center” height=”5px” custom_margin=”||20px|” custom_padding=”||20px|” animation_style=”slide” animation_direction=”bottom” saved_tabs=”all” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_testimonial author=”Marco” portrait_url=”https:\/\/ag-frisch.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Harald.png” quote_icon=”off” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” body_font_size=”16px” use_background_color=”off” background_layout=”dark” global_colors_info=”{}”]Zleci\u0142em agencji Frisch wyprodukowanie du\u017cego mebla w Chinach, a nast\u0119pnie sprowadzenie go do Niemiec. Przez ca\u0142y czas by\u0142a sprawna komunikacja mailowa! Bardzo szybkie i rzetelne odpowiedzi stale dodawa\u0142y mi otuchy, kt\u00f3ra jest niezb\u0119dna w takim przedsi\u0119wzi\u0119ciu. Przez ca\u0142y czas pomagano mi przebrn\u0105\u0107 przez biurokratyczny g\u0105szcz, nie zapomniano o \u017cadnym formularzu ani nie wype\u0142niono go b\u0142\u0119dnie. Bardzo godne pochwa\u0142y!<\/a><\/p>\n Ryzyko cenowe<\/h1>\n
Ryzyko polityczne<\/h2>\n
Ryzyko gospodarcze<\/h2>\n
Patenty, licencje i \u015bwiadectwa<\/h2>\n
Ryzyko przy imporcie z Chin (global sourcing)<\/strong><\/h1>\n
\n
\n
\n
\n
\n Ryzyko przy imporcie z Chin<\/a>
\n<\/strong> <\/p>\nPonad 5000 zadowolonych klient\u00f3w.<\/h1>\n