Agencja Frisch współpracuje już z wieloma dostawcami, którzy według naszej najlepszej wiedzy posiadają wszystkie niezbędne certyfikaty i licencje. Kontrola musi być jednak regularnie powtarzana, ponieważ przepisy i prawa innych producentów również mogą się stale zmieniać. Wiemy też, że wielu producentów jest rzetelnych, a ich produkty są dobrej jakości. Dzięki naszym lokalnym kontaktom, np. w Chinach, Argentynie, Indonezji, jesteśmy również informowani o bieżących wydarzeniach politycznych i gospodarczych, a także na bieżąco z przepisami prawa. Oczywiście nie możemy być równie dobrze poinformowani i doradzać w każdej branży i przy każdym produkcie, ale dzięki naszej współpracy Państwa ryzyko jest znacznie ograniczone. W każdej chwili mogą Państwo zasięgnąć porady prawnej u rekomendowanego przez nas prawnikaNajważniejsze zasady przy pierwszym imporcie od nowego dostawcy w Chinach (dotyczy również dostawców z niektórych innych krajów azjatyckich, takich jak Indie, Indonezja i Wietnam).

– Nigdy nie zakładaj stałej daty dostawy i planuj dużo czasu- Inwestuj tylko tyle, ile jesteś gotowy stracić- Nigdy nie sprzedawaj towarów, które nie zostały jeszcze dostarczone z Chin i sprawdzone.

Import z Chin to wyścig z przeszkodami, który zawsze przynosi nowe niespodzianki. Jesteśmy gotowi, aby przejść ten wyścig z przeszkodami dla Ciebie.

Ryzyko przy imporcie z Chin (global sourcing)

Opracowanie naukowe Davida Frischa, dyrektora zarządzającego Frisch International Agency

Consulting GmbH & Co KG z Berlina.

1. I. Rynek wzrostowy Chiny

1. II. Ryzyko w imporcie z Chin, ryzyko w Global Sourcing

III. Możliwości w imporcie z Chin, możliwości w Global Sourcing

W południowych Chinach w międzyczasie zniknęło wiele firm tekstylnych, ponieważ produkcja w takich krajach jak Indie, Pakistan, Bangladesz, Wietnam czy nawet Indonezja stała się znacznie tańsza niż jest to obecnie możliwe w Chinach. Jeszcze kilka lat temu duża część tekstyliów do kupienia na Zachodzie była „made in China”. Musimy się zastanowić, czy Chiny są nadal krajem o niskich płacach, w każdym razie Chiny muszą coraz bardziej radzić sobie z konkurencją.

1. Rynek wzrostowy Chiny

Choć nadal często słyszymy w mediach, że gospodarka w Chinach słabnie, to nie należy zapominać, że oznacza to jedynie, że gospodarka rośnie wolniej, ale wzrost nadal jest czymś oczywistym. W dniu 15.04.2016 r. stwierdzono to na poziomie 6,7 %.

Źródło: SPIEGEL ONLINE – 15.04.2016 r.

W Niemczech wzrost gospodarczy nie wynosi nawet 0,2%, a przecież Niemcy są jedną z największych i najlepiej prosperujących gospodarek. Pokazuje to, że wzrost gospodarczy danego kraju i siła jego gospodarki niekoniecznie mogą być stawiane jako punkt odniesienia względem siebie. Rozwój gospodarczy w Chinach jest nadal gigantyczny, jeśli spojrzeć na budowę nowych lotnisk i nowych połączeń kolejowych oraz wzrost liczby pasażerów na lotniskach w Chinach o około 70 % od 2010 roku, dla porównania. Tylko w 2015 roku w Chinach wybudowano 45 nowych lotnisk, a 88 lotnisk zostało ogromnie rozbudowanych. (Tille 2010, s. 7)

Ponieważ jednak Chiny coraz bardziej dostosowują się do zachodniej konkurencji pod względem jakości, można oczekiwać, że w dłuższej perspektywie Chiny odejdą również od swojego taniego wizerunku, co oczywiście znajdzie również odzwierciedlenie w cenach.

1. Ryzyko w imporcie z Chin, ryzyko w Global Sourcing

Ramy prawne to ryzyko, które często jest niedoceniane, ale może mieć poważny wpływ na globalny sourcing. W Pekinie na przykład ograniczono liczbę rejestracji nowych samochodów rocznie z 50 do 20 tysięcy, co stało się istotnym zagrożeniem dla przemysłu motoryzacyjnego. 20 000 przyjęć zostało przyznanych w drodze losowania. Inne chińskie miasta, takie jak Guangzhou czy Shenzhen, już rozważają wprowadzenie podobnych ram. (Kühl i Grundhoff 2011, s. 17-18)

Kolejnym ryzykiem, którego nie da się skalkulować jest ryzyko walutowe. Ryzyko można jednak zminimalizować poprzez zakup walut obcych i dywersyfikację dostawców z różnych krajów pochodzenia.

Wraz ze wzrostem odległości do dostawców, koszty frachtu mogą zwykle wzrosnąć. Zwykle można to zrekompensować jedynie poprzez większe ilości zakupów lub nowe umowy ramowe z przewoźnikami. Opłaty celne obowiązują również w przypadku dostaw z krajów trzecich. Innym zagrożeniem są tu zapisy o zwiększonych cłach w celu ochrony rynku europejskiego, jak np. cło antydumpingowe na rowery z Chin. Ze względu na wydłużone czasy uzupełniania zapasów wymagany jest wyższy cash flow, ponieważ minimalny zapas w zarządzaniu zapasami musi być ustawiony znacznie wyżej niż w przypadku krótkich czasów dostaw, np. u dostawców w Niemczech lub innych krajach UE. To także znacznie utrudnia planowanie. Co gorsza, dostawcy z dalekiej Azji mają często bardzo długie terminy produkcji, które dodatkowo często niespodziewanie się wydłużają. Można temu przeciwdziałać poprzez większe zapasy lub wyższy minimalny poziom zapasów. Jeśli jednak dostawca dostarcza towar na czas, w magazynie znów mogą pojawić się wąskie gardła, zwłaszcza w przypadku towarów sezonowych. W przypadku zamówień z krajów trzecich problemy z harmonogramem nie dotyczą jednak tylko ewentualnie dłuższych czasów produkcji u producenta, ale również dłuższe opóźnienie w urzędzie celnym (w odprawie celnej wychodzącej lub przychodzącej) lub opóźnienia w przesyłce mogą prowadzić do wydłużenia czasu dostawy. Jeśli wystąpią problemy z jakością, które zostaną wykryte dopiero u klienta, kolejne dostawy są raczej trudne. Z jednej strony wysyłka zwrotna reklamacji jest często niewspółmiernie droga, a na dodatek późniejsza produkcja i dostawa trwa bardzo długo. Jeżeli ze względu na presję czasu kolejna dostawa jest realizowana transportem lotniczym, powoduje to wzrost kosztów w porównaniu z „korzystnymi” kosztami frachtu morskiego. (Faust i Gan Yang 2013, s. 38)

Według doświadczeń dyrektora zarządzającego agencji Frisch International Consulting GmbH & Co. KG z Berlina, pana Davida Frischa, konsultanta ds. zarządzania specjalizującego się w handlu z Chinami (dalej Frisch), handel z krajami trzecimi utrudniają również w szczególności bariery językowe i nieznajomość mentalności zagranicznych partnerów biznesowych. Odległość również często utrudnia, gdyż trudno jest zrealizować ważne w normalnych warunkach negocjacje twarzą w twarz. Jednak ze względu na zupełnie inną mentalność, często konieczne byłoby wyjaśnienie trudności w osobistej rozmowie. Sprawia to, że wysiłek związany z negocjacjami za pomocą poczty elektronicznej jest bardzo czasochłonny i kosztowny, zwłaszcza w przypadku negocjacji z chińskimi dostawcami. Frisch odkrył, że zakupy w Chinach to dla wielu kupujących zupełnie nowe terytorium. Różne prawa, opinie prawne, wymagania jakościowe, standardy, maniery i zasady same w sobie często bardzo utrudniają ustanowienie harmonii między kupującym w Niemczech a dostawcą w Chinach w początkowych negocjacjach zakupowych. Z doświadczenia Frischa wynika, że wiele kosztów dodatkowych związanych z zamówieniami od osób trzecich nie jest wystarczająco docenianych przez nabywców. Trzeba mieć świadomość, że zakup z kraju trzeciego jest opłacalny tylko przy odpowiednio dużych ilościach zakupu. Koszty uboczne, takie jak logistyka, zapewnienie jakości i transakcje pieniężne mają znaczny wpływ, zwłaszcza przy małych ilościach zakupów. Jednak nawet przy większych ilościach zamówień należy wcześniej obliczyć wszystkie dodatkowe koszty, takie jak cło, opłaty portowe, ubezpieczenie i podatek VAT od importu, aby móc realnie oszacować potencjał oszczędności. Nie należy pomijać wyższych nakładów kapitałowych wynikających z większej ilości zamówień, przy uwzględnieniu długich terminów dostaw drogą morską.

Kontrakty na dostawy w Chinach są często interpretowane w taki sposób, że wiele umów można łatwo obejść. Często chińscy dostawcy nie przyznają się do żadnych błędów i zrzucają winę za wszystkie dodatkowe koszty i problemy z jakością na klienta, chyba że coś zostało konkretnie uzgodnione. Dlatego umowy na dostawy powinny być zawsze szczegółowe i dobrze przemyślane.

Każdy importer powinien być również świadomy, że z czysto prawnego punktu widzenia przy imporcie na obszar gospodarczy UE liczy się jako producent w Niemczech i dlatego musi sam zajmować się normami i przepisami importowymi UE. Dotyczy to m.in. przestrzegania obowiązków w zakresie etykietowania produktów, rozporządzenia w sprawie opakowań, rozporządzenia w sprawie odpadów elektrycznych, rozporządzenia w sprawie baterii oraz przepisów UE, które często muszą być przestrzegane, zwłaszcza jeśli dla produktu wymagana jest deklaracja zgodności (CE), jak w przypadku większości urządzeń elektrycznych czy również zabawek. Rozwój dostawców jest ważny dla każdego klienta, który chce oszczędzać koszty. Dostawcy, którzy już produkują w wysokiej jakości w krajach trzecich i mogą spełnić wymagane tutaj wytyczne, zazwyczaj nie są już na poziomie niskich kosztów. Niskie koszty można często osiągnąć w dłuższej perspektywie tylko poprzez samodzielny rozwój producentów. Nie należy jednak zapominać, że wiele certyfikatów można w Chinach po prostu „kupić” – mówi Frisch. W praktyce poszukiwanie dostawców często wiąże się z

90 % certyfikatów przesyłanych przez dostawców to „falsyfikaty”. Dostawcy w Chinach często nie są świadomi, że nabywca w Niemczech naprawdę chce przestrzegać przepisów, ale często myślą, że „najważniejsze jest to, że jest certyfikat”.

Z doświadczenia Frischa wynika, że tylko nieliczni importerzy przejmują się ryzykiem szkód transportowych lub odpowiedzialnością w ogóle. Często kupujący nie wiedzą nawet, z jakimi Incoterms będzie wysyłany towar. Incoterms określają miejsce wykonania i przeniesienia ryzyka towaru, czyli także moment, do którego odpowiedzialność spoczywa na dostawcy, a od którego spoczywa na kupującym. Jeśli dostawca przejmie transport do portu w Hamburgu (CIF), to może on również zlecić ustalenie sobie specjalnych opłat w porcie w Hamburgu, z czego kupujący w Niemczech jest potem tylko zaskoczony, a rzekomo tani transport niespodziewanie staje się wysokim kosztem.

Aby osiągnąć ceny, których często poszukują kupujący w Niemczech, producenci z krajów trzecich są często gotowi na obniżenie jakości. Wysoka presja kosztów, którą często rozprzestrzeniają nabywcy w Niemczech, prowadzi do gorszej jakości, ponieważ producenci w Azji starają się sprostać presji kosztów, ale koszty często można zaoszczędzić tylko poprzez poświęcenie jakości. Dostawcy w Chinach często też źle obliczają ceny przy pierwszej dostawie, co w nierzadkich przypadkach może prowadzić do nagłego wzrostu cen przy drugiej dostawie nawet o 30%. (Feisel 2008, s. 27-28).

Największym ryzykiem przy imporcie z Chin jest chyba jakość. Nierzadko słyszy się o wycofywaniu z rynku przez dużych producentów towarów „made in China”, a każdy kto importuje z Chin z pewnością w mniejszym lub większym stopniu został dotknięty problemami z jakością. Często wynika to również ze słabego wyszkolenia personelu. Jednak wielu importerom nie udało się również tego poprawić. Teraz specjalnie przeszkoleni pracownicy stosują z nowym

referencje w dobrze płatnych fabrykach zagranicznych inwestorów, a to prowadzi do dużej rotacji. Dla tych, którzy chcą produkować tanio, dobrze wyszkoleni pracownicy w Chinach są raczej trudni do utrzymania, ponieważ szanse na to, że dobrze wyszkoleni pracownicy w Chinach dostaną również bardzo dobrze płatną pracę, są bardzo duże.

Oczywiście piractwo produktowe w Chinach jest również ryzykiem, ale często nie ma to znaczenia, dopóki masz dobre relacje z producentem i nadal jesteś przez niego zaopatrywany. Marka własna dostawcy musi już osiągnąć pewien status, tj. międzynarodową renomę, aby dostawca zadał sobie trud sprzedania produktu klienta jako „swojego” lub jako plagiatu. Większym ryzykiem jest import produktu oferowanego przez dostawcę bez dokładnego sprawdzenia, gdyż Chińczycy często kopiują wzory produktów i ryzyko naruszenia znaku towarowego jest naturalnie wysokie. Zajrzenie do bazy wyszukiwania Urzędu Patentowego i Znaków Towarowych nie powinno więc zaszkodzić przed importem, aby zmniejszyć ryzyko zakazu sprzedaży lub roszczeń odszkodowawczych.

III. Możliwości w imporcie z Chin, możliwości w Global Sourcing

Jednym z głównych powodów wejścia w globalny sourcing jest świadome obniżenie kosztów materiałowych. Większa pula dostawców za granicą może także wzmocnić pozycję rynkową, a tym samym także zdolność negocjacyjną wobec dostawców. Jeśli dostawcy są rozmieszczeni w różnych krajach pochodzenia, można zminimalizować braki w dostawach spowodowane nowymi przepisami w jednym kraju pochodzenia. Dzięki temu, że zawsze istnieją alternatywne możliwości dostawy, możliwe jest również bardziej elastyczne reagowanie na niewypłacalność lub inne możliwe niepowodzenia w dostawie.

Wielu producentów w Chinach wytwarza produkt całkowicie we własnym zakresie, więc Frisch wie, że u niektórych producentów formy i narzędzia są produkowane w jednej hali fabrycznej, plastikowe obudowy w innej hali fabrycznej, a wszystkie elementy techniczne wewnętrznego działania produktu w jeszcze innej. To oczywiście zapewnia przejrzystość dla kupującego, oszczędności na logistyce w Chinach, ponieważ zaangażowanych jest mniej dostawców, a w przypadku wystąpienia problemów można szybciej prześledzić, na którym etapie produkcji wystąpił problem i jak najlepiej uniknąć błędu w przyszłości. W szczególności jednak w pkt.

„Zapewnienie jakości”, „Techniki jakości” i „Dokumentacja produkcyjna”, wielu chińskich dostawców nadal potrzebuje wielu szkoleń i konsultacji. Powinno to być zachętą dla importera do budowania wspólnej optymalizacji procesów z chińskim dostawcą, co będzie korzystne dla długoterminowej współpracy obu stron. (Faust i Gan Yang 2013, s. 56).

Jako firma doradcza w zakresie zarządzania importem z Chin, Agentur Frisch zapewnia wsparcie w zakresie całego

Usługi związane z zakupami z Chin.