Cina Importazione – logistica dalla Cina

La logistica delle importazioni dalla Cina

L’importazione di beni cinesi in Europa, e in particolare in Germania, ha continuato ad aumentare nell’ultimo decennio. La quota del Cina importata è aumentato dal 2,6 al 6,7% delle importazioni totali durante questo periodo. Si tratta principalmente di giocattoli, abbigliamento, scarpe, ma anche di numerosi prodotti elettronici. Con queste quantità, il trasporto e la logistica associata devono essere ben studiati. Non solo i piccoli consumatori, ma anche le grandi aziende possono registrare enormi risparmi se ci si prende il tempo di fare dei confronti e soprattutto di familiarizzare con questo argomento.

Spedizione dalla Cina

Differenze di prezzo nella logistica

Le merci prodotte in Cina arrivano in Germania in tre modi. L’itinerario via terra non è solo inadeguato in termini di prezzo, ma anche per le distanze da percorrere, motivo per cui questa opzione viene offerta raramente. Un’altra possibilità è la Trasporto aereo dalla Cina. Tuttavia, poiché solo pochissime macchine sono adatte al trasporto di merci, i costi sostenuti per ogni container in questo modo non sono trascurabili. In cambio, il cliente riceve la merce entro pochi giorni dalla spedizione. Già a causa della capacità e quindi dei costi relativamente bassi, la scelta ricade sul Trasporto via mare dalla Cina. Una nave portacontainer impiega circa cinque settimane dal carico in Cina all’arrivo del carico al porto in Germania. Se questo tempo viene pianificato in anticipo, si può approfittare di costi di trasporto di circa 1000-2000 euro per container. In questo modo è possibile trasportare sia piccole che grandi partite. Tuttavia, poiché non è sempre necessario riempire un contenitore completo, vale la pena di rivolgersi ad un Servizio pacchi o agenzie di spedizione che si occuperà del Trasporto delle merci dalla Cina e continuare a trasportarli anche dopo l’arrivo al porto d’origine. Anche con questo servizio, è possibile beneficiare di un prezzo a partire da 6 euro per chilogrammo di volume presso FedEx, ad esempio. Tuttavia, è possibile ottenere le tariffe vantaggiose solo se l’ordine viene effettuato con la Servizio espresso in Cina viene realizzato. Se la stessa azienda viene incaricata in Germania, i costi sono notevolmente più elevati. Un ulteriore risparmio può essere ottenuto se l’accordo viene preso con il commerciante o l’azienda produttrice, oppure se viene incaricata un’azienda con sede in Germania. Questo è l’unico modo per evitare l’aggiunta di commissioni arbitrarie. Poiché il pagamento deve essere effettuato rapidamente per poter ricevere la merce in tempo, è difficile da contrastare. Senza un pagamento tempestivo, le merci non vengono sdoganate, il che comporta ulteriori problemi, a loro volta associati a spese. Gli agenti della reception sono ben consapevoli di questo fatto.

Abbreviazioni e accordi per una più facile comprensione

Quando si parla di logistica delle merci dalla Cina alla Germania solo due abbreviazioni sono di grande importanza. Solo se si conoscono questi aspetti e la loro importanza è possibile prendere in mano e organizzare l’acquisto e il trasporto stesso. Non c’è modo di aggirare le abbreviazioni FOB e CIF. FOB significa free on board e significa che il venditore si fa carico dei costi di trasporto da e verso la nave. CIF è Cost Insurance Freight e indica che i costi di trasporto e assicurazione sono a carico del venditore fino all’arrivo al porto di destinazione. Tuttavia, poiché questi sono accreditati sul valore della merce, i clienti europei dovrebbero generalmente optare per il FOB. Il carico deve avvenire sulla nave che può essere indicata al venditore. Tuttavia, dovrete occuparvi personalmente di tutti gli altri dettagli. L’ideale è contattare tempestivamente uno spedizioniere in Germania che abbia una filiale nel porto di Amburgo o Brema e che gestisca lo sdoganamento dopo l’arrivo in Germania. Si occupano anche del numero doganale, che ora si chiama numero EORI (Economic Operators’ Registration and Indentification). Queste società sono in grado di indicare i prossimi dazi doganali sulla base dei documenti che forniscono informazioni sul contenuto e sul valore delle merci. Tuttavia, poiché non è scontato che la merce sia assicurata durante il trasporto, è opportuno informarsi in anticipo per la propria tutela finanziaria ed eventualmente stipulare personalmente un’assicurazione sul trasporto adeguata.

Studi sulla logistica

Il Logistica tra Cina e Germania non è solo una sfida per le aziende stesse, ma anche un tema su cui si possono condurre studi. I risultati sono molto rivelatori e forniscono informazioni sulla composizione dei costi, tra le altre cose. Nonostante le lunghe distanze che le merci devono percorrere, gli studi hanno dimostrato che solo il 15% dei costi di approvvigionamento è attribuibile alla logistica. Tuttavia, questa quota non viene spesa completamente per i trasporti, ma solo per due terzi. L’altro terzo viene speso per l’assicurazione, le spese doganali, lo stoccaggio e la gestione generale. A causa dell’aumento dei prezzi del carburante, anche la quota dei trasporti nei costi di approvvigionamento sta aumentando. A causa dell’incertezza e degli enormi costi associati alla logistica dalla fabbrica in Cina all’azienda in Germania, ci si chiede ripetutamente se valga la pena acquistare in Cina. Lo studio ha inoltre dimostrato che per le piccole e medie imprese è redditizio acquistare in Cina solo se non si tiene conto dei rischi e si considerano solo l’aspetto finanziario e lo sforzo. È emerso inoltre che la maggior parte delle aziende che importano merci dalla Cina accetta costi eccessivamente elevati. Procedure doganali speciali e parchi logistici potrebbero ridurre questi costi. Per avere una visione d’insieme delle merci e delle forniture in Cina, molte aziende si affidano a un buyer locale. Possono anche controllare a campione la qualità delle merci prodotte e quindi presentare un reclamo in una fase iniziale. Tuttavia, non tutte le aziende che hanno assunto un acquirente si avvalgono dei vantaggi finanziari. Le piccole aziende che non impiegano una persona separata per gli acquisti o l’organizzazione della logistica perdono più rapidamente di vista gli aspetti a cui prestare attenzione e da confrontare. Anche quando si ricorre a uno specialista, che viene impiegato solo sporadicamente a seconda della frequenza delle importazioni, è possibile risparmiare e, soprattutto, evitare problemi.

In particolare, le merci pesanti e ingombranti dovrebbero essere spedite tramite container. essere spedito. Il trasporto sotto un container raramente ha senso. È consigliabile prendere un accordo FOB con il fornitore in modo che l’intera spedizione sia organizzata da un vettore tedesco. Nel caso di consegne CIF, non è raro che gli agenti riceventi nel porto di Amburgo o Brema aggiungano spese di fantasia difficili da contrastare, dato che c’è già poco tempo per pagare le fatture in tempo quando vengono emesse, in modo da sdoganarle in tempo. Quando si ordina la spedizione, bisogna sempre ricordarsi di ordinare l’attivazione dell’assicurazione, che di solito non viene effettuata automaticamente dalle società di spedizione.

Tra l’altro, il 30% di tutte le spedizioni di container nel mondo proviene attualmente dalla Cina.